از ویکی پدیا، دانشنامه آزاد

(از قلع قوطی تغییر مسیر داده شده است )

"قلع قوطی" به اینجا هدایت می شود. برای یک ظرف فلزی عمومی، قوطی فلزی (ابهام‌زدایی) را ببینید . برای معانی دیگر، قوطی قلع (ابهام‌زدایی) را ببینید .

یک قوطی حلبی خالی

قوطی فولادی ، قوطی حلبی ، قلع (به ویژه در انگلیسی بریتانیایی ، انگلیسی استرالیایی ، انگلیسی کانادایی و انگلیسی آفریقای جنوبی )، یا قوطی یک ظرف ساخته شده از فلز نازک، برای توزیع یا نگهداری کالا است. برخی از قوطی ها با برداشتن پانل بالایی با یک درب قوطی یا ابزار دیگر باز می شوند. دیگران دارای روکش هایی هستند که با دست و بدون ابزار قابل جدا شدن هستند. قوطی‌ها می‌توانند محتویات مختلفی را در خود ذخیره کنند: غذا، نوشیدنی، روغن، مواد شیمیایی، و غیره. در یک مفهوم گسترده، هر ظرف فلزی را گاهی اوقات "قطع حلبی" می‌نامند، حتی اگر مثلاً از آلومینیوم ساخته شده باشد. [ 1 ] [ 2 ]

قوطی های فولادی به طور سنتی از قلع ساخته می شدند . پوشش قلع از زنگ زدن محتویات فولاد جلوگیری کرد. فولاد کنسرو شده هنوز هم استفاده می شود، به ویژه برای آب میوه ها و میوه های کم رنگ. قوطی های مدرن اغلب از فولادی ساخته می شوند که به جای قلع با لایه های شفاف ساخته شده از پلاستیک های مختلف ساخته شده اند . قوطی های اولیه اغلب با لحیم های نوروتوکسیک سرب بالا لحیم می شدند . لحیم کاری های سرب بالا در دهه 1990 در ایالات متحده ممنوع شد، [ 3 ] اما مقادیر کمتری از سرب هنوز هم در لحیم کاری که برای آب بندی قوطی ها و هم در پوشش های عمدتاً قلع استفاده می شود، وجود داشت.

قوطی ها بسیار قابل بازیافت هستند و حدود 65 درصد قوطی های فولادی بازیافت می شوند . [ 4 ]

تاریخچه

[ ویرایش ]

اطلاعات بیشتر: کنسرو § تاریخچه و توسعه

اثر دست‌ها ، مجسمه برنزی اثر لیندا لوندگرن، تقدیم به کارگرانی که قوطی‌ها را با دست در صنعت ماهیگیری در اوایل قرن بیستم پر می‌کردند، لیسکیل ، سوئد.

فرآیند کنسرو کردن قلع توسط فیلیپ دو ژیرار فرانسوی ، که پیتر دوراند تاجر بریتانیایی این ایده را در سال 1810 به ثبت رساند ، تصور شد . دیورند به دنبال کنسرو کردن مواد غذایی نبود، اما در سال 1812، حق ثبت اختراع خود را به دو انگلیسی به نام‌های برایان دانکین و جان هال فروخت که فرآیند و محصول را اصلاح کردند و اولین کارخانه تجاری کنسروسازی جهان را در جاده ساوت‌وارک پارک لندن راه‌اندازی کردند. در سال 1813 آنها اولین محصولات کنسرو قلع خود را برای نیروی دریایی سلطنتی تولید می کردند . تا سال 1820، قوطی ها یا قوطی های حلبی برای باروت، دانه ها و سقز استفاده می شد.

قوطی های قلع اولیه با لحیم کاری با آلیاژ قلع- سرب مهر و موم می شدند که می توانست منجر به مسمومیت با سرب شود . [ نیاز به منبع ] ماشین‌های لحیم کاری خودکار در دهه 1870 وارد بازار شدند و فولاد در اواخر قرن نوزدهم شروع به جایگزینی آهن به عنوان ماده ای برای قوطی‌ها کرد. درز کناری قفل کننده توسط Max Ams در سال 1888 اختراع شد و باعث ایجاد طرح "قطوس بهداشتی" شد که در آن لحیم کاری فقط در قسمت بیرونی قوطی یافت می شد و هرگز به غذا دست نمی زد. طراحی مدرن سه تکه به سال 1904 (شرکت Sanitary Can of New York) برمی گردد. [ 7 ]

در سال 1901 در ایالات متحده، شرکت American Can تأسیس شد که در آن زمان 90٪ قوطی های قلع در ایالات متحده را تولید می کرد. [ 8 ] در سال 1908 شرکت قوطی بهداشتی نیویورک را خریداری کرد و طرح سه تکه آن در اوایل دهه 1920 همه قوطی های دیگر را جایگزین کرد. قوطی از آن زمان تاکنون تغییر بسیار کمی داشته است، اگرچه فناوری بهتر باعث کاهش 20% در استفاده از فولاد و 50% در استفاده از قلع شده است ( قطوهای مدرن 99.5% فولاد هستند). [ 9 ]

مواد غذایی کنسرو شده در قوطی‌های حلبی زمانی که پیشرفت‌های تکنولوژیکی در دهه 1920 قیمت قوطی‌ها را حتی بیشتر کاهش داد، در کشورهای مختلف بسیار محبوب بود. [ 10 ] : 155-170, 265-280  در سال 1935، اولین آبجو در قوطی های فلزی فروخته شد. این یک موفقیت در فروش فوری بود. [ 10 ] : 155-170، 265-280  تولید این قوطی های سه تکه توسط شرکت Can American برای جنگ جهانی دوم به دلیل کمبود مواد متوقف شد، پس از جنگ اولین قوطی های دو تکه بدون درزهای جانبی و رویه مخروطی معرفی شدند. استفاده از آلومینیوم در سال 1958 با آبجو Primo آغاز شد . [ 11 ]

حدود 600 نوع قوطی مختلف در اوایل قرن بیست و یکم مورد استفاده قرار گرفت که محبوب ترین آنها طرح سه تکه با درز کناری و دو انتهای دو درز و به دنبال آن ساخت دو تکه با کناره ها و پایین کشیده شده به صورت یک تکه بود. [ 9 ]

لحظه ناخوشایند ترامپ در پرتاب اسپیس ایکس از ماسک سوالی گیج کننده می پرسد

جیمز لیدل

پنجشنبه، 28 نوامبر 2024، ساعت 2:52 بعد از ظهر به وقت GMT + 3:30· 2 دقیقه مطالعه

17

برای بازیابی نمای پیش‌فرض، پشتیبان‌گیری کنید.

کای ترامپ یک لحظه ناخوشایند را بین پدربزرگش دونالد ترامپ و رئیس اسپیس ایکس ایلان ماسک هنگام پرتاب موشک اسپیس ایکس در اوایل ماه جاری ثبت کرد.

این پسر 17 ساله سیاسی رئیس جمهور منتخب و ماسک را برای تماشای پرتاب موشک استارشیپ در براونزویل تگزاس در 19 نوامبر همراهی کرد.

ششمین آزمایش پرواز Starship شاهد بود که SpaceX بار دیگر تلاش کرد تا تقویت کننده Super Heavy موشک را با استفاده از بازوهای "چاپستیک" در برج پرتاب در تاسیسات Starbase این شرکت بگیرد.

اما شکار شکست خورد و شرکت ماسک مجبور شد موشک را به اقیانوس هند پرتاب کند.

کای که در حال فیلمبرداری ولوگ پشت صحنه خود برای X و یوتیوب بود، لحظه ای را ثبت کرد که ماسک به ترامپ اطلاع داد که تقویت کننده نمی تواند به محل پرتاب برگردد، پس از اینکه مدیر ماموریت چهار دقیقه بعد از گرفتن شکار را لغو کرد. راه اندازی

رئیس جدید وزارت کارآیی دولت ترامپ در این کلیپ گفت: «ما نگرانی‌هایی در مورد این برج داشتیم، بنابراین به آن دستور داده شد در دریا فرود آید.

ترامپ در مورد لحظه شکست خورده پاسخ داد: شگفت انگیز، شگفت انگیز.

ایلان ماسک (چپ) در حال صحبت با دونالد ترامپ (راست) هنگام پرتاب موشک استارشیپ او در 19 نوامبر (کای ترامپ/یوتیوب)

رئیس‌جمهور منتخب پس از آن با نگاهی جانبی ماسک به او گفت که آیا تقویت‌کننده موشک - که در اقیانوس سقوط کرده بود - می‌تواند دوباره استفاده شود.

آیا آنها می توانند دوباره از آن استفاده کنند؟ آیا آنها می توانند آن را از دریا بگیرند؟» او در حالی که در کنار تد کروز سناتور تگزاس ایستاده بود، پرسید.

ماسک مکثی کرد و در حالی که به ترامپ اطلاع داد پوزخندی زد: «این اتفاق خواهد افتاد... احتمالاً منفجر خواهد شد، احتمالاً منفجر خواهد شد، این حدس من است.

ما نسخه‌های بهتری داریم که در آن کارخانه‌ها تولید می‌شوند.»

با این حال، ماسک بعداً گفت که اسپیس ایکس در صورتی که تقویت کننده منفجر نشود، یک طرح اضطراری دارد.

او گفت: «اگر منفجر نشود، ما کشتی‌هایی داریم که سعی می‌کنند آن را بازگردانیم و سپس می‌توانیم انتظار داشته باشیم که اطلاعات بیشتری کسب کند».

https://www.yahoo.com/news/awkward-moment-trump-asks-musk-101328248.html

دونالد ترامپ در کمتر از 60 روز ریاست جمهوری را آغاز می کند. واضح است که سرمایه گذاران از این 3 سهام انتظار چیز بزرگی دارند.

جیک لرچ، جاستین پوپ و ویل هیلی، احمق متشکل

چهارشنبه، 27 نوامبر 2024، ساعت 4:30 بعد از ظهر GMT + 3:30· 6 دقیقه مطالعه

10

در 20 ژانویه 2025، دونالد ترامپ برای دومین بار سوگند ریاست جمهوری را ادای سوگند یاد می کند. به زودی پس از آن ، انتظار می‌رود سیاست‌های دولت فدرال در مورد طیف وسیعی از موضوعات با صدور دستورات اجرایی جدید، بازنگری دستورالعمل‌های اداری، و در دست گرفتن افسران کابینه جدید سکان هدایت سازمان‌های دولتی را تغییر دهد.

سوالی که برای سرمایه گذاران پیش می آید این است: وقتی وارد این مدیریت جدید – اما در عین حال آشنا – می شویم، صاحب کدام سهام هستند؟ سه مشارکت کننده Fool.com سهام "ترامپ 2.0" مورد علاقه خود را شناسایی کرده اند : Palantir Technologies (NYSE: PLTR) ، ASML Holding (NASDAQ: ASML) و Tesla (NASDAQ: TSLA) .

آیا شما اسکوپ صبح را از دست داده اید؟ هر روز با اخبار صبحانه در صندوق ورودی خود بیدار شوید . ثبت نام رایگان »

در اینجا دلیلی است که آنها خریدهای سال 2025 را فریاد می زنند.

منبع تصویر: Getty Images.

دولت ترامپ می تواند از پالانتیر بخواهد تا به افزایش کارایی دولت کمک کند

جیک لرچ (تکنولوژی های پالانتیر): بیایید یک چیز را روشن کنیم. من فکر می کنم Palantir Technologies سهام عالی برای داشتن است. علاوه بر این،من معتقدم کهسهام این شرکت بدون توجه به اینکه چه کسی در انتخابات ریاست جمهوری 2024 پیروز شد، آماده رشد بود. دلیلش این است که Palantir یکی از بهترین شرکت‌های هوش مصنوعیدر سراسر جهانو انقلاب هوش مصنوعی تازهشروع شده.

همه آنچه گفته شد، دلایلی وجود دارد که پیروزی دونالد ترامپ می تواند به نفع پالانتیر باشد.

ابتدا به یاد داشته باشیم که بیش از 50 درصد از تجارت پالانتیر دولتی است. Palantir دارای قراردادهای دفاعی با وزارت دفاع و جامعه اطلاعاتی ایالات متحده، همراه با آژانس های دفاعی متحدان ایالات متحده مانند وزارت دفاع بریتانیا و وزارت دفاع اسرائیل است.

در حالی که واضح است که ترامپ می‌خواهد به جنگ در اوکراین و خاورمیانه پایان دهد، مشخص نیست چه مدت ممکن است طول بکشد تا جنگ پایان یابد. در هر صورت، دولت آینده ترامپ احتمالاً متحدان ایالات متحده را به «خرید آمریکایی» برای کمک به تأمین صلح - نه فقط در مورد بازگرداندن تسلیحات متعارف آنها، بلکه برای تسلیحات فناورانه - مانند تسلیحاتی که توسط پالانتیر.

علاوه بر این، پالانتیر می‌تواند از یک سیاست دولتی دیگر سود ببرد: انگیزه برای کارآمدی دولت. ترامپ قبلاً اعلام کرده بود که ایلان ماسک و ویوک راماسوامی به عنوان رئیس کمیسیون خارج از دولت موسوم به وزارت کارآمدی دولت (DOGE) مشترک خواهند بود.

اولویت های اصلی کمیسیون شامل کاهش مقررات، کاهش هزینه ها و کاهش وظایف اداری است. این می تواند به معنای افزایش نقش Palantir باشد که در شناسایی و اجرای کارایی در مقیاس بزرگ در سازمان های پیچیده تخصص دارد.

به طور خلاصه، Palantir به لطف جایگاه کلیدی خود در انقلاب هوش مصنوعی همچنان یک سهام جذاب است. با این حال، با روی کار آمدن دومین دولت ترامپ، این شرکت به لطف چند ابتکار کلیدی، از جمله سیاست‌های «خرید آمریکایی» و تمرکز مجدد بر کارایی دولت، می‌تواند شاهد رونق بیشتری باشد. سرمایه گذاران باید توجه داشته باشند.

ترامپ به این شرکت هلندی نیاز دارد تا به یک غول تولید تراشه تبدیل شود

ویل هیلی (ASML): با توجه به تمایل دونالد ترامپ به قرار دادن آمریکا در اولویت، تمرکز بر شرکت هلندی مانند ASML ممکن است غیر منطقی به نظر برسد.

با این وجود، علاقه به ASML زمانی معقول تر می شود که نقش حیاتی آن در تولید نیمه هادی ها را درک کنیم. ASML تولید کننده پیشرو ماشین های لیتوگرافی فرابنفش شدید (EUV) است، فناوری لازم برای تولید پیشرفته ترین نیمه هادی های جهان. این بدان معناست که هر کارخانه آمریکایی برای رقابت به تجهیزات این شرکت نیاز دارد.

جای تعجب نیست که شرکت تولید نیمه هادی تایوان (TSMC) برای حفظ برتری خود به عنوان پیشرفته ترین تولید کننده تراشه در جهان، به فناوری ASML متکی است. در نتیجه، تخمین زده می‌شود که 92 درصد از پیشرفته‌ترین تولیدات تراشه در جهان در کشور TSMC یعنی تایوان انجام می‌شود.

نگرانی در مورد این تمرکز صنعت باعث شد که دولت بایدن از 53 میلیارد دلار یارانه صنعت از طریق قانون چیپس حمایت کند. برای این منظور، TSMC، Samsung، Intel ، Micron ، و SK Hynix یارانه هایی برای ساخت کارخانه های پیشرفته در ایالات متحده با تجهیزات ASML دریافت کرده اند.

با این حال، تسلط تایوان در تولید تراشه نیز برای ایالات متحده یک مشکل است زیرا این جزیره هدف سیاسی چین است. با توجه به روابط خصمانه ترامپ با چین، بازگشت تولیدات پیشرفته به ایالات متحده حیاتی تر می شود.

علاوه بر این، این حرکت ها در زمانی انجام می شود که هوش مصنوعی تقاضا برای نیمه هادی ها را افزایش داده است. در میان افزایش تقاضا، ASML نرخ رشد ترکیبی سالانه (CAGR) را بین 10 تا 20 درصد در هزینه‌های لیتوگرافی EUV بین سال‌های 2025 تا 2030 برای تولید تراشه‌های منطقی پیشرفته پیش‌بینی می‌کند. برای تراشه‌های حافظه DRAM، CAGR لیتوگرافی EUV به 15 تا 25 درصد در بازه زمانی مشابه افزایش می‌یابد، که نشان می‌دهد رشد ASML باید در طول زمان به سود سهام آن باشد.

با این حال، سهام ASML برای سال کاهش یافته است زیرا برخی از مشتریان به طور موقت هزینه ساخت و ساز فاب را کاهش می دهند. به نظر می‌رسد که این فرصتی را برای سرمایه‌گذاران ایجاد می‌کند، زیرا نسبت P/E آن به 34 کاهش یافته است، که بسیار کمتر از میانگین درآمد پنج ساله مضرب 43 است.

در نهایت، نگرانی های امنیت ملی و هدف ترامپ برای تبدیل ایالات متحده به یک تولید کننده بزرگ تراشه در دست سهامداران ASML بازی می کند. با دانستن این موضوع، سرمایه گذاران باید قبل از شروع دوره ریاست جمهوری ترامپ به طور جدی از تخفیف این سهام تراشه استفاده کنند.

تسلا می‌تواند با راه‌اندازی ترامپ 2.0 منتفع شود

جاستین پوپ (تسلا): صرف نظر از تمایلات سیاسی شما، انکار اینکه سیاست می تواند بر شرکت های خصوصی تأثیر بگذارد دشوار است. هر دولتی برنده و بازنده ای دارد، و اگر به شواهد جمع آوری شده نگاه کنید، به نظر می رسد که تسلا در دوره دوم ریاست جمهوری ترامپ به پیروزی بزرگی دست یابد. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، بارها از زمان انتخابات به دلیل ارتباط نزدیک و غیرمنتظره خود با ترامپ تیتر خبرها شده است، از جمله:

• حضور علنی با ترامپ

• انتصاب ماسک به عنوان رهبری مشترک وزارت کارآیی دولت، یک نقش غیر رسمی در داخل دولت.

• حضور کوتاهی در تماس با رئیس جمهور اوکراین.

• حضور ترامپ در پرتاب موشک اخیر توسط شرکت موشکی ماسک، SpaceX.

من نمی‌خواهم در حد حدس و گمان زیاد ریسک کنم، اما اینجا منطقی وجود دارد. نفوذ آشکار ماسک در دولت می تواند او را در موقعیتی قرار دهد که از سیاست هایی دفاع کند که ممکن است به نفع تسلا باشد. منابع خبری معتبر اخیرا گزارش دادند که دولت ترامپ در حال بررسی لغو اعتبارات مالیاتی خودروهای الکتریکی (EV) و مقررات مربوط به خودروهای خودران است.

با فرض اینکه آنها معیارها را برآورده کنند، مصرف کنندگانی که خودروهای برقی خریداری می کنند، واجد شرایط دریافت 7500 دلار اعتبار مالیاتی به عنوان بخشی از تلاش دولت فدرال برای مقرون به صرفه تر کردن آنها هستند. تسلا بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای برقی آمریکا است که بیش از 33 میلیارد دلار در ترازنامه خود دارد. این کشور نسبت به رقبای کوچکتر خود دارای مزیت هزینه و مالی هنگفتی است و اگر اعتبارات از بین برود بهتر است رنج فروش با قیمت های پایین تر را تحمل کند. ماسک از حذف یارانه برای خودروهای برقی در X حمایت کرده و گفته است که این فقط به تسلا کمک می کند.

در همین حال، ماسک بارها تاکید کرده است که رانندگی خودکار چقدر برای آینده تسلا حیاتی است. عقب نشینی مقررات برای کمک به پیشرفت فناوری رانندگی خودران یک مزیت آشکار برای تسلا خواهد بود. بازار نسبت به این چیزها عاقلانه به نظر می رسد. سهام تسلا در ماه گذشته بیش از 50 درصد افزایش یافته است. سهام تسلا به‌طور بدنام بی‌ثباتی است، اما اگر دولت در چهار سال آینده اینقدر با تسلا دوستی داشته باشد، تصور اینکه شرکت (و سرمایه‌گذاران) عملکرد خوبی داشته باشند، سخت نیست.

کجا می توان در حال حاضر 1000 دلار سرمایه گذاری کرد

وقتی تیم تحلیلگر ما یک انعام سهام دارد، می تواند برای گوش دادن هزینه کند. از این گذشته، میانگین بازده کل سهام مشاور 889٪ است - عملکردی فراتر از 175٪ برای S&P 500.*

آنها به تازگی آنچه را که فکر می کنند 10 بهترین سهام برای سرمایه گذاران برای خرید در حال حاضر هستند را فاش کردند ... و تسلا فهرست را تهیه کرد - اما 9 سهام دیگر وجود دارد که ممکن است نادیده بگیرید.

مشاهده 10 سهم »

https://www.yahoo.com/finance/news/donald-trump-assumes-office-fewer-130000700.html

اخبارجهانلبنان

چگونه می‌توان پیجرها و بی‌سیم‌های دستی را طوری تغییر داد که از راه دور منفجر شوند؟

Copyright Wikipedia

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۲۰/۰۹/۲۰۲۴ - ۱۱:۵۰ ‎+۲ گرینویچ

هم‌رسانی این مطلبنظرها

حملات هماهنگ به هزاران دستگاه پیجر و بی‌سیم اعضای حزب‌الله لبنان که دستکم ۳۲ کشته و نزدیک به ۳ هزار زخمی برجا گذاشت، یکی از پیچیده‌ترین عملیات‌های جنگ الکترونیک تاریخ محسوب می‌شود.

این حملات که به اسرائیل نسبت داده می‌شود، باعث شده تا گمانه‌زمانی‌های فراوانی درباره ابعاد و چگونگی انجام آن مطرح شود.

پیجرهایی که روز سه‌شنبه در لبنان منفجر شدند با یکی از دستگاه‌های تولید شده تحت نام تجاری «گولد آپولو» مطابقت داشتند، با این حال شرکت سازنده می‌گوید امتیاز تولید آن را به یک شرکت مجارستانی به نام «بک» فروخته است.

این در شرایطی است که مدیر شرکت «بک» می‌گوید: « من پیجرها را نمی‌سازم. من فقط واسطه هستم. فکر می‌کنم اشتباه متوجه شدید».

از طرف دیگر «آیکام»، سازنده ژاپنی برند واکی تاکی‌های مرتبط با انفجارهای مرگبار، گفته است که ساخت این مدل بی‌سیم‌ها را از یک دهه پیش متوقف کرده و غیرممکن است که آن‌ها را در حین تولید با مواد منفجره پر کرده باشند.

بیشتر بخوانید

00:00

02:00

با این توصیفات اگرچه ممکن است مشخص نباشد که پیجرها یا رادیوها در چه مرحله‌ای توانسته‌اند به بمب تبدیل شوند، کارشناسان می‌توانند بگویند که چگونه ممکن است این کار انجام شده باشد.

دکتر ایال پینکو، نیروی دریایی و اطلاعات سابق اسرائیل، در این باره می‌گوید: «ابتدا اجازه دهید به ماده منفجره نگاهی بیندازیم. شما فقط به مقدار بسیار کمی در حد یک یا دو گرم مواد منفجره برای چنین انفجاری نیاز دارید تا به دست یا صورت کسی آسیب بزنید.»

کارشناسان می‌گویند میزان کمی از مواد منفجره درون پیجرها می‌تواند به صورت و دست‌ها آسیب جدی وارد کندعکس: آسوشیتد پرس

هنوز مشخص نیست که دقیقا از چه نوع ماده منفجره‌ای استفاده شده است. گزارش‌های تایید نشده‌ای وجود دارد که ماده «پنتا اریتریتول تترانیترات» (PETN ) به کار گرفته شده است. هرچند کارشناسان می‌گویند ممکن است از ماده «تی‌ان‌تی» یا معادل دیگری نیز استفاده شده باشد.

آندریا سلا، استاد شیمی در کالج دانشگاهی لندن، در این باره می‌گوید: «نکته این مواد است که می‌توانید آن‌ها را با یک جزء دیگر به طور مؤثری برای ساختن یک ماده منفجره پلاستیکی مخلوط کنید. این بدان معنی است که شما می‌توانید برخی از این چیزها را در گوشه و کنار داخل یک پیجر جاسازی کنید.»

به اعتقاد کارشناسان مواد منفجره ممکن است در باتری، داخل یک وسیله انفجاری یا در جای دیگری از پیجر پنهان شده باشد.اما هنگامی که مواد منفجره در پیجر قرار دارند، چگونه می‌توان آن را از راه دور منفجر کرد؟

Related

• انفجار‌های لبنان؛ رویترز: موساد در ۵ هزار پیجر حزب‌ الله مواد منفجره کار گذاشته بود
• پیجرهای انفجاری در حمله به نیروهای حزب الله لبنان ساخت کجا بود؟

کارل رابسون، اپراتور سابق خنثی‌سازی بمب در ارتش بریتانیا، در این خصوص می‌گوید: «چیز دیگری که احتمالاً به پیجر اضافه شده است، یک چاشنی است.»

وی با بیان این که چاشنی یک «لوله استوانه‌ای کوچک» است، گفت که چاشنی‌ها حتی بدون مواد منفجره اضافه شده می‌توانند پس از فعال شدن به راحتی باعث آسیب ‌شوند.

بی‌سیم منفجر شده متعلق به اعضای حزب‌الله لبنانعکس: آسوشیتد پرس

برای فعال کردن چاشنی به منبع برق نیاز است و این کار را باتری پیجر انجام می‌دهد. اما چگونه جریان مورد نیاز چاشنی از باتری تامین می‌شود؟

آقای رابسون می‌گوید برای این کار شما به یک ماشه یا فعال‌کننده نیاز دارید. این مثل یک کلید برق است و در این مورد، آن‌چه به اصطلاح کلید برق را می‌زند پیام خاصی است که به پیجر ارسال می‌شود.

این پیام، که می‌تواند رشته خاصی از حروف یا نمادها باشد، توسط مدارهای پیجر شناسایی شده و زنجیره‌‌ای انفجاری را آغاز می‌کند.

به کانال تلگرام یورونیوز فارسی بپیوندید

دکتر پیکو در این خصوص می‌گوید: «در این فرایند جریان از باتری گرفته می‌شود و ماده منفجره تا سطح انرژی مورد نیاز گرم می‌شود، اینجاست که انفجار رخ می‌دهد. در واقع شما فقط به کسری از ثانیه گرمایش نیاز دارید تا چنین نوع انفجاری را کلید بزنید.»

شان مورهاوس، افسر سابق ارتش بریتانیا و کارشناس خنثی کردن مهمات منفجره، این فرایند را به گونه‌ای دیگر توصیف می‌ک

ند: «معمولا وقتی شما پیام دریافت می‌کنید، جریان به بخش تولید صدا رفته و پیجر بوق می‌زند. کاری که آن‌ها انجام داده‌اند این است که به پیجر گفته‌اند اگر پیام خاصی را دریافت کرد، جریان را به جای واحد بوق زدن به بخش چاشنی بفرستد و آن‌جا را فعال کند.»

انفجار پیجرهای متعلق به اعضای حزب‌الله لبنان

آقای رابسون می‌گوید ویدئوهای پیجر و انفجار بی‌سیم‌های رادیویی نشان می‌دهد که از «روشی بسیار یکسان» برای ایجاد انفجار استفاده شده است. حجم انفجارهای ضبط شده در دوربین‌ها همچنین نشان می‌دهد که مقدار «بسیار ثابت» از مواد منفجره در دستگاه‌های مختلف کار گذاشته شده است.

با این حال این امکان نیز وجود دارد که برخی از رادیوهای بی‌سیم حاوی مواد منفجره بیشتری باشند. این کارشناس می‌گوید: «به طور طبیعی اگر یک بی‌سیم را با یک پیجر مقایسه کنید، به این نتیجه می‌رسید که می‌توان مواد منفجره بیشتری را در آن قرار داد.»

وی اضافه می‌کند که این امر می‌تواند یک «شعاع انفجار بزرگ‌تر» ایجاد کند و به طور بالقوه آسیب بیشتری را فرد حمل‌کننده آن وارد سازد.

https://parsi.euronews.com/2024/09/20/how-pagers-and-hand-held-radios-can-be-modified-to-remotely-explode

سقوط هلیکوپتر ایران نشان دهنده اتکای تهران به ناوگان پیر و همچنین چالش های آن در داخل است.

جان گامبرل

شنبه، 8 ژوئن 2024، ساعت 8:39 صبح به وقت GMT + 3:30· 5 دقیقه مطالعه

121

1/8​

سقوط بالگرد ایران

بایگانی - بالگرد حامل ابراهیم رئیسی رئیس جمهور ایران پس از افتتاح سد قیز قالاسی یا قلعه دختر در آذری ایران در 19 می 2024 توسط رئیس جمهور رئیسی و همتای آذری خود الهام علی اف در مرز ایران با آذربایجان به پرواز درآمد. از حادثه 19 مه ناشناخته مانده است، مرگ ناگهانی مورد حمایت تندرو رهبر ایران، آیت الله علی خامنه ای، تناقضات و چالش های پیش روی حکومت دینی شیعی کشور را آشکار کرد. (علی حامد حق دوست، ایرنا از طریق AP، فایل)

ASSOCIATED PRESS

بیشتر

خوراکی های کلیدی از

• هلیکوپتر ابراهیم رئیسی رئیس جمهور ایران در شرایط نامساعد جوی در نزدیکی مرز جمهوری آذربایجان و ایران سقوط کرد و تناقضات و چالش های درون حکومت دینی شیعه ایران را آشکار کرد.
• بازرسان نظامی ایرانی خرابکاری یا حمله سایبری را به عنوان دلایل سقوط رد کرده اند، اما برخی از مقامات هنوز به بازی ناپسند مشکوک هستند در حالی که برخی دیگر این سوال را مطرح می کنند که چرا هلیکوپتر در شرایط بد آب و هوا بلند شد.
• هلیکوپتر بل 212 که در سانحه سقوط کرد، هواپیمای چند دهه ای که هنوز در سرتاسر جهان پرواز می کند، سابقه ای در ایران به دوران شاه محمدرضا پهلوی فقید دارد و در طول جنگ ایران و عراق به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت، علیرغم چالش هایی که در حفظ قابلیت پرواز به دلیل وجود داشت. تحریم های غرب

آیا این موارد آماده شده با هوش مصنوعی مفید هستند؟آرهخیر

دبی، امارات متحده عربی (AP) - زمانی که ابراهیم رئیسی رئیس جمهور ایران در بالگردی که او، وزیر امور خارجه و شش نفر دیگر را حمل می کرد، سوار شد، ابرهای غلیظی از قبل در اطراف قله کوه ها در امتداد مرز جمهوری آذربایجان و ایران شکل گرفته بود. با وجود بدتر شدن آب و هوا، هلیکوپتر برای یک سفر در حدود 145 کیلومتری (90 مایلی) جنوب غربی به سمت یک خط لوله جدید نفت در نزدیکی تبریز بلند شد.

در عرض یک ساعت، هلیکوپتر بل 212 به دامنه کوه پوشیده از ابر سقوط کرد.

در حالی که علت سقوط 19 می ناشناخته باقی مانده است، مرگ ناگهانی مورد حمایت تندرو رهبر ایران، آیت الله علی خامنه ای، تناقضات و چالش های پیش روی حکومت دینی شیعی کشور را آشکار کرد.

بازرسان نظامی ایرانی که در حال بررسی سانحه بودند، قبلاً به دلیل گزارش آنها در مورد سرنگونی هواپیمای اوکراینی توسط سربازان در سال 2020 با انتقادهای بین المللی مواجه شده بودند. تلاش ناامیدکننده چند ساعته نجات پس از سقوط هلیکوپتر باعث شد که تهران حتی تنها چند هفته پس از پرتاب به ایالات متحده کمک کند. حمله بی‌سابقه‌ای به اسرائیل و غنی‌سازی اورانیوم از هر زمان دیگری به سطح درجه تسلیحات. حتی نوع هلیکوپتری که سقوط کرد به تاریخ ایران، چه قبل و چه بعد از انقلاب اسلامی ایران در سال 1979، مربوط می شود.

فرزین ندیمی، کارشناس ارشد موسسه واشنگتن برای سیاست خاور نزدیک که در مورد ارتش ایران مطالعه می کند، می گوید: «ایران فرهنگ دوگانگی است. «بعضی جنبه‌ها، آن‌ها بسیار خوب و مدیریت‌شده، خوش‌روغن و بسیار توانا به نظر می‌رسند. ... در بسیاری از سطوح، کاملاً فاقد آن است.»

بازرسان نظامی ایرانی دو بیانیه درباره سقوط این هواپیما منتشر کرده‌اند که به جای ارائه دلیل مشکوک، احتمالات را تا حد زیادی رد کرده‌اند. آنها احتمال "انفجار ناشی از خرابکاری" یا "حمله سایبری" را رد کرده اند که هلیکوپتر بل 212 دو تیغه و دو موتوره را هدف قرار می دهد که بیشتر به نام Huey برای استفاده توسط ارتش ایالات متحده در ویتنام شناخته می شود. جنگ.

به گزارش خبرگزاری دولتی ایرنا، بازپرس گفت: مکالمات ضبط شده بین خدمه پرواز نشان می دهد که آخرین تماس با خلبانان تا زمان وقوع حادثه و توقف پاسخگویی 69 ثانیه به طول انجامیده است. در این مدت هیچ وضعیت اضطراری ثبت نشد.»

در ایران توطئه‌گرا ، برخی از مقامات همچنان اصرار دارند که بازی ناپاک ممکن است باعث سقوط هواپیما شده باشد. با این حال، برخی دیگر از مقامات شروع به این سوال کرده اند که چرا این بالگرد از محل سد جدید گیز گالاسی زمانی که هوا شروع به تغییر کرده بود، بلند شد.

مصطفی میرسلیم، یکی از اعضای مجمع تشخیص مصلحت نظام، در پایگاه اجتماعی ایکس نوشت که از دادستان‌ها خواسته است تا به اشتباهاتی که منجر به از دست دادن رئیس‌جمهور و هیئت وی شد، رسیدگی کنند.

عباس عبدی، روزنامه‌نگار برجسته، همچنین در X نوشت که مسیر پروازی که هلیکوپتر رئیسی طی کرده، نشان می‌دهد که خلبان از رویه استاندارد ایرانی در سایه‌اندازی جاده‌های اصلی در مناطق روستایی پیروی نمی‌کند. این هم می تواند به ناوبری کمک کند و هم یک منطقه فرود ایمن در مواقع اضطراری ایجاد کند. محمود احمدی‌نژاد و ابوالحسن بنی‌صدر ، رئیس‌جمهور سابق ایران، هر دو از سقوط بالگرد جان سالم به در بردند.

بر اساس داده‌های شرکت سیریوم، هلیکوپتر شرکت‌کننده در سانحه، نزدیک به 30 سال قدمت داشت، مستقیماً از یک کارخانه تولید بل در مونترال، کانادا، به نیروی هوایی ایران رسید. تعداد 12 هواپیمای بل 212 ثبت شده در ایران است که هنوز در خدمت هستند.

شرکت Bell Textron مستقر در فورت ورث تگزاس گفت: "هیچ تجارتی در ایران انجام نمی دهد و از ناوگان هلیکوپتری خود پشتیبانی نمی کند و ما از وضعیت فعال هلیکوپتر درگیر در این حادثه اطلاعی نداریم."

اما با وجود چندین دهه قدمت، بل 212 و همتای نظامی آن Huey هنوز در سراسر جهان پرواز می کنند. راجر دی. کانر، متصدی هوانوردی در موزه ملی هوا و فضای اسمیتسونیان در واشنگتن، گفت که در ایالات متحده، هوی ها هنوز به عنوان بخشی از نیروهای هسته ای آمریکا برای پشتیبانی از سیلوهای آن و برای برخی از مأموریت های VIP پرواز می کنند . به گفته سیریوم، بیش از 440 هنوز در سرتاسر جهان پرواز می کنند.

این یک هواپیمای ساده برای پرواز با استانداردهای متوسط ​​هلیکوپتر است. کانر گفت که معمولاً اتوماسیون زیادی ندارد که می تواند پیامدهای مثبت و منفی برای اپراتورها داشته باشد. اتوماسیون بیشتر به معنای فرصت های بیشتر برای سردرگمی خلبان در شرایط خاص، اما همچنین قابلیت های بهتر در شرایط دید کم است.

ندیمی گفت که استفاده ایران از بل 212 همچنان فراگیر است، تا حدی به دلیل شاه فقید محمدرضا پهلوی، که برای خرید صدها هلیکوپتر منعقد کرد و برنامه هایی برای ساخت نوع محلی داشت. کسانی که در زمان انقلاب اسلامی در کشور بودند، در نهایت جزء اصلی جنگ خونین ایران علیه عراق در دهه 1980 بودند.

اما از آنجایی که تحریم‌های غربی عرضه قطعات را کاهش داد، علیرغم تلاش‌هایی که برای تعمیرات اساسی انجام شد، تعداد کمتری از هواپیماها قابلیت پرواز داشتند. این امر باعث شد که ایران درگیر ابزارهای مخفی برای ایمن سازی قطعات شود، که جرقه ای برای چندین پرونده جنایی در ایالات متحده برای کسانی که درگیر بودند، ایجاد کرد، کسانی که به دنبال همه چیز از تجهیزات ایمنی گرفته تا موتورهای کامل و عینک دید در شب برای هواپیما بودند.

محمدجواد ظریف، وزیر امور خارجه پیشین ایران به دنبال این بود که تحریم ها را عامل سقوط هواپیما معرفی کند. متیو میلر، سخنگوی وزارت امور خارجه آمریکا در واکنش به این موضوع گفت که آمریکا «به هیچ وجه برای رژیم تحریم‌های ما عذرخواهی نمی‌کند» زیرا ایران از هواپیما برای «انتقال تجهیزات برای حمایت از تروریسم» استفاده کرده است.

میلر گفت: «در نهایت، این دولت ایران است که مسئول تصمیم گیری برای پرواز یک هلیکوپتر در شرایط بد آب و هوایی است، نه هیچ بازیگر دیگری.

در همین حال، این سوال وجود دارد که چرا ایران ساعت ها نتوانسته بالگرد را پیدا کند، حتی اگر یکی از قربانیان با مقامات تلفن همراه صحبت کرده است. چنین تماس هایی، در تئوری، می توانند توسط سرویس های امنیتی مثلث شوند. همچنین مشخص نیست که آیا هلیکوپتر دارای ردیاب اضطراری است که در هواپیماها رایج است.

در حالی که تحقیقات ادامه دارد، ندیمی گفت که او معتقد است بل 212 که رئیسی را به پرواز درآورد، اویونیک پیشرفته ای ندارد که بتواند برای پرواز با دید کم مفید باشد. با این حال، او تاکید کرد که مشکل اصلی در این سانحه احتمالاً مربوط به این است که چه کسی اجازه داده است که پرواز با بد شدن هوا انجام شود و اینکه آیا خلبان با فشار مسافران VIP خود برای انجام سفر بدون توجه به هر اتفاقی مواجه شده است یا خیر.

ندیمی گفت: ممکن است خطای خلبان، خطای انسانی مقصر باشد، اما زنجیره ای از حوادث باعث این سقوط شده است، نه فقط خطای خلبان، آن بالگرد باید می توانست آن زمین را پاکسازی کند و به سلامت به مقصد پرواز کند. آنها نباید برای پرواز اعزام می شدند.»

___

ناصر کریمی، نویسنده آسوشیتدپرس در تهران، ایران، در این گزارش مشارکت داشته است.

https://www.yahoo.com/news/iran-helicopter-crash-shows-tehrans-050901107.html

ایالات متحده امریکا

اولین نبرد هوایی بین یک جنگنده تحت کنترل هوش مصنوعی و انسان انجام شد

Copyright AP Photo

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۲۲/۰۴/۲۰۲۴ - ۲۱:۴۲

هم‌رسانی این مطلب نظرها

ارتش ایالات متحده آمریکا می‌گوید برای اولین بار یک هواپیمای نظامی تحت کنترل هوش مصنوعی در یک نبرد هوایی در مقابل جنگنده‌ای به خلبانی یک انسان قرار گرفت.

اولین نبرد هوایی بین انسان و هواپیمای تحت کنترل هوش مصنوعی توسط نیروهای هوایی ارتش آمریکا برنامه‌ریزی شده بود.

دارپا، آژانس تحقیقاتی پیشرفته دفاعی دولت آمریکا، با انتشار این اطلاعات فاش کرد که این نبرد هوایی ماه سپتامبر سال گذشته میلادی بین یک جنگنده «اف-۱۶» به خلبانی یک انسان با یک هواپیمای نظامی آزمایشی مجهز به هوش مصنوعی در پایگاه نیروی هوایی ادواردز در کالیفرنیا صورت گرفت.

• نرم‌افزاری به نام لاوندر؛ «استفاده ارتش اسرائیل از هوش مصنوعی در جنگ غزه برای شناسایی ۳۷ هزار هدف»
• جنجال هوش مصنوعی در انتخابات هند؛ از جعل هویت ستارگان بالیوود تا تبلیغات پدر درگذشته برای فرزند

گفته می‌‌شود این نبرد هوایی در ارتفاع بیش از ۶۰۰ متر از سطح زمین برای آزمایش میزان قدرت و پیشرفت هوش مصنوعی انجام شد. ارتش آمریکا در مورد این نبرد‌ هوایی اطلاعاتی فاش نکرده است.

دارپا در بیانیه مطبوعاتی خود از نبرد بین یک هواپیمای کنترل شده با هوش مصنوعی و یک هواپیمای کنترل شده توسط انسان به عنوان «نقطه عطفی در تاریخ» یاد کرده است.

بیل گری، از مدرسه خلبانی آزمایشی ارتش ایالات متحده گفت: «انتظار می‌رود که این آزمایش‌ها ادامه یابد».

ارتش آمریکا چند سال است که بر روی تولید هواپیماهایی نظامی کار می‌کند که توسط هوش مصنوعی هدایت می‌شوند. نیروی هوایی ایالات متحده پیش از این تجربه چند مورد شبیه سازی نبرد هوایی به شکل مجازی را به عنوان بخشی از برنامه تکامل نبرد هوایی (ACE) داشته است.

گفته می‌شود تا کنون بیش از ۲۱ پرواز آزمایشی نیز در این راستا انجام گرفته و در ماه فوریه ۲۰۲۳ نیز هوش مصنوعی برای اولین بار هدایت یک هواپیمای نظامی را نزدیک به ۱۷ ساعت در دست داشته است.

https://parsi.euronews.com/2024/04/22/an-ai-controlled-fighter-jet-plane-faced-a-human-pilot-for-the-first-time-in-usa

اسرائيل

رهگیری موشک‌ها و پهپادهای ایرانی؛ سهم آمریکا، اسرائيل، بریتانیا و فرانسه چه بود؟

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۱۵/۰۴/۲۰۲۴ - ۱۹:۰۰

هم‌رسانی این مطلب نظرها

به گفته مقام‌های اسرائیلی و آمریکایی، تقریبا تمام موشک‌های بالستیک و پهپادهایی که ایران در حمله‌ای بی‌سابقه در اواخر روز شنبه به سمت اسرائیل شلیک کرد، رهگیری شدند و این امر نشان‌دهنده دفاع موشکی مهیب و چندلایه استقرار شده توسط اسرائيل است.

با این حال اسرائيل در سرنگون کردن این حملات پهپادی و موشکی تنها نبود و کشورهای دیگر هم به اسرائیل در این امر کمک کردند. اکثر بیش از ۳۰۰ موشک و پهپاد ایرانی که بیشتر آنها از داخل خاک ایران در طی یک حمله ۵ ساعته پرتاب شدند، قبل از رسیدن به اسرائیل، در فاصله بیش از ۱۷۷۰ کیلومتری از پرتاب، رهگیری شدند.

ارتش اسرائیل یکشنبه اعلام کرد که «۹۹ درصد» پرتابه‌های شلیک شده توسط ایران توسط اسرائیل و شرکای آن منهدم شد و تنها «تعداد کمی» از موشک‌های بالستیک به اسرائیل رسید.

به گفته ارتش اسرائیل، در مجموع، حدود ۱۷۰ پهپاد، بیش از ۳۰ موشک کروز و بیش از ۱۲۰ موشک بالستیک در شب شنبه توسط ایران به سوی اسرائیل شلیک شد.

یک مقام ارشد دولت آمریکا به سی‌ان‌ان گفته، جو بایدن، رئیس‌جمهور آمریکا روز یکشنبه در تماسی به بنیامین نتانیاهو، نخست‌وزیر اسرائیل گفت که یک پیروزی برای اسرائیل محسوب می‌شود.

مقام‌های آمریکایی بدون اینکه جزئيات دقیقی از نحوه سرنگونی این پهپادها و موشک‌ها اعلام کنند تاکید کرده‌اند که بیش از ۷۰ هواپیمای بدون سرنشین و سه موشک بالستیک توسط کشتی‌ها و هواپیماهای نظامی نیروی دریایی آمریکا رهگیری شدند.

از آمریکا و بریتانیا تا اردن و عربستان

ارتش آمریکا می‌گوید در سرنگونی و انهدام نزدیک به نیمی از پهپادها و موشک‌های شلیک شده ایرانی به سوی اسرائیل دست داشته است.

نیروی دریایی آمریکا با استفاده از سامانه دفاع موشکی ایجیس که روی دو فروند ناوچه موشک انداز در شرق دریای مدیترانه مستقر بود، حداقل سه موشک بالستیک را ساقط کرد. هواپیماهای جنگی آمریکا نیز مهمات ایرانی را سرنگون کردند. محل دقیق عملیات جنگنده های آمریکایی مشخص نشد، اما ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی آمریکا و هواپیماهای مستقر در خشکی در منطقه حضور دارند.

اما در این روند، آمریکا تنها نبود و بریتانیا همچنین اعلام کرده بود که با استفاده از هواپیماهای نیروی هوایی سلطنتی خود هرگونه حمله هوایی را در محدوده ماموریت‌های فعلی رهگیری می‌کند.

سخنگوی ارتش اسرائیل همچنین گفت که فرانسه نیز در دفع حملات ایران مشارکت داشته است.او در این خصوص گفت: «ما با ایالات متحده، بریتانیا و فرانسه که امشب همراه ما بودند کردند، همکاری نزدیکی داریم. این مشارکت همیشه نزدیک بوده است، اما امشب به شکلی غیرمعمول خود را نشان داد.»

• سپاه پاسداران با صدها موشک و پهپاد به اسرائیل حمله کرد؛ تل‌آویو از مهار ۹۹ درصدی حملات ایران خبر داد
• از گزینه‌های اسرائیل برای پاسخ به حملات موشکی و پهپادی ایران چه می‌دانیم؟

همچنین مانوئل ماکرون، رئیس جمهوری فرانسه روز دوشنبه ۱۵ آوریل در یک برنامه تلویزیونی تاکید کرد گفت کشورش «برای جلوگیری از آتش‌افروزی در خاورمیانه هر کاری می‌کند». ماکرون همچنین تأیید کرد که ارتش فرانسه در طول شنبه شب تا بامداد یکشنبه به درخواست اردن در عملیات «رهگیری» موشک‌ها و پهپادهایی که ایران به سوی اسرائیل شلیک کرده بود، شرکت کرده است.

ماکرون در ادامه گفت: «ما در اردن یک پایگاه هوایی داریم و حریم هوایی اردن با این حملات نقض شده بود. هواپیماهای‌مان را به پرواز در آوردیم و آنچه را که باید رهگیری می‌کردیم، انجام دادیم.»

همزمان مقام‌های اردن نیز گفتند که آنها هم چندین پهپاد ایرانی را در مسیر رسیدن به اورشلیم و در نزدیکی مرز عراق و سوریه در خاک این کشور رهگیری و سرنگون کرده‌اند.

مقام‌های اردنی توضیح بیشتری درباره عملیات خود نداده‌اند، با این حال شماری از ساکنان محلات جنوبی امان در ۶۰ کیلومتری اورشلیم چندین پهپاد ساقط شده را مشاهده کرده‌اند.

در همین حال وال استریت ژورنال به نقل از مقام‌های آمریکایی گزارش داده که عربستان سعودی و امارات هم اطلاعاتی را با ایالات متحده و اسرائیل به اشتراک گذاشتند تا به مقابله با حمله موشکی و پهپادی ایران در اوایل صبح یکشنبه کمک کنند.

بنا بر گزارش‌ها، دو روز قبل، مقامات ایرانی به کشورهای مختلف خلیج فارس، از جمله عربستان سعودی، از حمله برنامه‌ریزی شده خود به اسرائیل اطلاع داده بودند. وال استریت ژورنال گزارش داد که این اطلاعات سپس به ایالات متحده منتقل شد.

سامانه‌های دفاعی اسرائيل

در همین حال، اسرائیل از طیف وسیعی از سامانه‌ها برای مقابله با حملات از موشک‌های بالستیک با مسیرهایی که آن‌ها را به بالای جو می‌برد تا موشک‌های کروز و راکت‌های پایین‌پرنده استفاده می‌کند.

سامانه گنبد آهنین اسرائیل از زمان آغاز عملیات نظامی این کشور در غزه در پاسخ به حملات حماس در هفتم اکتبر اغلب در تیتر اخبار قرار داشته است.

طبق گفته سازمان دفاع موشکی اسرائیل (IMDO)، گنبد آهنین پایین‌ترین لایه دفاع موشکی اسرائیل است.

حداقل ۱۰ سامانه گنبد آهنین در اسرائیل وجود دارد که هر کدام به راداری مجهز شده که راکت‌ها را تشخیص می‌دهد و سپس از یک سیستم فرماندهی و کنترل استفاده می‌کند که به سرعت محاسبه می‌کند که آیا یک پرتابه ورودی تهدیدی ایجاد می‌کند یا احتمالاً به منطقه‌ای غیرمسکونی برخورد می‌کند. اگر موشک تهدیدی ایجاد کند، گنبد آهنین موشک‌هایی را از زمین شلیک می‌کند تا آن را در هوا نابود کند.

سطح بعدی در هرم دفاع موشکی، طبق اعلام IMDO یا همان «فلاخن داوود» است که در برابر تهدیدات کوتاه‌برد و میان‌برد از اسرائیل محافظت می‌کند.

• چگونه اسرائیل و متحدانش بیش از ۳۰۰ موشک و پهپاد ایرانی را رهگیری کردند؟
• آیا دفاع اسرائیل در برابر حملات موشکی سپاه پاسداران یک پیروزی محسوب می‌شود؟

بر اساس اعلام مرکز مطالعات بین‌المللی و استراتژیک CSIS، «فلاخن داوود» یک پروژه مشترک بین «سامانه دفاع پیشرفته رافائل» اسرائیل و غول دفاعی آمریکا «ریتیون»، از موشک‌های رهگیر «استونر» و «اسکای‌سپتور» برای نابودی اهداف تا فاصله ۳۰۰ کیلومتری استفاده می‌کند.

بالاتر از «فلاخن داوود»، سامانه‌های «آرو ۲» و «آرو ۳» اسرائیل قرار دارند که به طور مشترک با آمریکا توسعه یافته‌اند.

طبق گزارش CSIS، «آرو ۲» از کلاهک‌های انفجاری برای نابودی موشک‌های بالستیک ورودی در فاز نهایی حرکت آن‌ها در جو فوقانی استفاده می‌کند. «آرو ۲» دارای برد ۹۰ کیلومتری و حداکثر ارتفاع ۵۱ کیلومتری است، این طبق گفته «ائتلاف طرفداری از دفاع موشکی» است که «آرو ۲» را ارتقایی از دفاع موشکی پاتریوت آمریکا می‌داند که اسرائیل زمانی در این نقش از آن استفاده می‌کرد.

در همین حال، «آرو ۳» از فناوری برخورد جنبشی برای رهگیری موشک‌های بالستیک ورودی در فضا، قبل از ورود مجدد آن‌ها به جو در مسیر رسیدن به اهداف، استفاده می‌کند.

طبق گزارش‌های خبری، اسرائیل همچنین دارای هواپیماهای جنگنده پیشرفته، از جمله جت‌هایF-35I است که قبلا برای سرنگونی پهپادها و موشک‌های کروز استفاده شده است.

سخنگوی نظامی اسرائیل گفت موشک‌های بالستیک که به اسرائیل رسیدند به پایگاه هوایی (نِواتیم) در جنوب اسرائیل اصابت کردند و افزود که آن‌ها فقط باعث آسیب جزئی به سازه شدند. او اضافه کرد که این پایگاه پس از حمله همچنان کار می‌کرد و به عملیات خود ادامه می‌داد و هواپیماها همچنان از این پایگاه استفاده می‌کردند.

عکس‌های منتشر شده توسط نیروی هوایی اسرائیل در اوایل روز یکشنبه، نشان‌دهنده بازگشت جنگنده‌های F-35 و F-15 به پایگاه‌هایشان در اسرائیل پس از آنچه ماموریت‌های دفاع هوایی موفقیت آمیز نامیده شد، است.

https://parsi.euronews.com/2024/04/15/interception-of-iranian-missiles-what-was-the-share-of-us-israel-uk-and-france

ایالات متحده امریکا

روکش موتور هواپیمای بوئینگ دقایقی پس از بلند شدن جدا شد

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۰۸/۰۴/۲۰۲۴ - ۱۶:۵۴

هم‌رسانی این مطلب نظرها

جدا شدن روکش موتور یکی از هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ شرکت «ساوت‌وست ایرلاینز» ایالات متحده تنها دقایقی پس از برخاستن، منجر به بازگشت اضطراری آن به فرودگاه مبدأ شد.

این حادثه که روز یکشنبه روی داد، دومین حادثه برای هواپیماهای این شرکت بزرگ هواپیمایی آنهم در مدتی کمتر از یک هفته بود.

حادثه زمانی روی داد که این هواپیما با حدود ۱۳۵ مسافر و ۶ خدمه از فرودگاه دنور برخاست و درارتفاع ۳۱۴۰ متری از سطح زمین قرار گرفت.

در این زمان، مسافرانی که از پشت پنجره‌های هواپیما شاهد این حادثه بودند، روکش موتور را دیدند که از محل خود جدا شد و به بال هواپیما برخورد کرد؛ آنها از پشت پنجره‌ها از این صحنه فیلم گرفتند.

خورشیدگرفتگی در کدام کشورها قابل مشاهده خواهد بود؟ آیا ایرانهم کسوف را تجربه می‌کند؟ در اروپا چطور؟

پس از این حادثه، هواپیما به همان فرودگاه مبدأ بازگردانده شد و مسافران نیز درنهایت با چهار ساعت تاخیر با هواپیمای دیگری به فرودگاه مقصد یعنی هیوستون در تگزاس منتقل شدند.

اگرچه در جریان این حادثه هیچ‌کس آسیب ندید اما اداره هوانوردی فدرال آمریکا تحقیقات درباره علل وقوع آن را آغاز کرده است.

شرکت هواپیمایی «ساوت‌وست ایرلاینز» ایالات متحده نیز در بیانیه‌ای، ضمن عذرخواهی از حادثه روی داده، اعلام کرد: «ما بالاترین اولویت خود را ایمنی مسافران و کارمندان خود می‌دانیم. تیم‌های تعمیر و نگهداری ما در حال بررسی هواپیما هستند.»

اگرچه مطابق با اسناد، بهره‌برداری از این هواپیما در سال ۲۰۱۵ میلادی آغاز شده اما شرکت از اعلام آخرین زمان تعمیر موتور آن خودداری کرده است.

پیش از این نیز گزارش‌هایی از وقوع مشکل در موتور هواپیماهای 737-800s متعلق به این خطوط هواپیمایی منتشر شده بود و حادثه اخیر نیز دومین حادثه از این دست در یک هفته اخیر محسوب می‌شد. سه روز پیش از این، هواپیمای دیگری دچار آتش‌سوزی در بخش موتور شده بود.

در ژانویه سال جاری نیز جدا شدن پنجره و بخشی از بدنه یک جت ۷۳۷ مکس در آسمان، باعث زخمی شدن ۶ تن از خدمه هواپیما شد.

تکرار حوادثی از این دست در سال‌های اخیر برای هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ باعث شد که ماه گذشته رئیس و مدیر اجرایی این شرکت هر دو از مقام خود برکنار شوند و سازنده این هواپیماها قول داد بحرانی که در ایمنی تولیداتش بوجود آمده را رفع کند.

https://parsi.euronews.com/2024/04/08/engine-cover-of-the-boeing-plane-came-off-minutes-after-takeoff

GE Aerospace سود سهام خود را 250 درصد افزایش داد. سهام دوباره در حال پرواز است.

توسطآل روت

دنبال کردن

به روز شده در 05 آوریل 2024، ساعت 4:35 بعد از ظهر EDT / اصلی 05 آوریل 2024، ساعت 2:04 بعد از ظهر EDT

در معاملات روز جمعه پس از اینکه سرمایه گذاران یک شگفتی خوب در قالب افزایش سود تقسیمی بزرگ داشتند، دوباره جهش کردند.

GE Aerospace اعلام کرد این شرکت در 15 آوریل سود سه ماهه 28 سنت برای هر سهم پرداخت خواهد کرد که از 8 سنت برای هر سهم قبلاً افزایش یافته است. سود سهام 250 درصد افزایش یافته است.

ممکن است افزایش سود سهام داشته باشد انتظار می رفت، اگرچه شاید در این اندازه نباشد. این شرکت میزبان یک رویداد تحلیلگر در شهر نیویورک در اوایل ماه مارس، جزئیات برنامه هایی برای بهبود و گسترش امتیازات جت تجاری و دفاعی شرکت. همراه با استراتژی، مدیریت برنامه هایی را برای بازگرداندن حدود 75 درصد از جریان نقدی آزاد خود به سهامداران در قالب سود سهام و بازخرید سهام تنظیم کرد.

جنرال الکتریک هوافضا انتظار دارد در سال 2024 بیش از 5 میلیارد دلار جریان نقدی آزاد تولید کند که به معنای بیش از 3.7 میلیارد دلار برای توزیع است. پرداخت 28 سنت برای هر سهم حدود 300 میلیون دلار خواهد بود. جنرال الکتریک Aero در حفظ و افزایش نرخ سود سه ماهه 28 سنت مشکلی ندارد، در حالی که برخی از بازخریدها را در طول مسیر اضافه می کند.

سهام GE Aero در روز جمعه با 6.1 درصد افزایش به 156.30 دلار در هر سهم رسید، در حالی که S&P 500 و Nasdaq Composite به ترتیب 1.1 و 1.2 درصد رشد کردند. سهام بیش از 15 دلار از سطح قبل از اسپین آف حدود 140 دلار افزایش یافته است.

SPX

1.11٪

COMP

1.24٪

GE Aerospace جدایی خود از جنرال الکتریک Vernova - تجارت تولید برق - را در 2 آوریل به پایان رساند. برداشت های خوش بینانه تحلیلگران وال استریت به افزایش سهام در اوایل هفته کمک کرد، زیرا اهداف قیمت اولیه و رتبه بندی برای این غول هوانوردی مطلوب بود. میانگین قیمت هدف GE Aerospace تا کنون حدود 165 دلار برای هر سهم است. بالاترین هدف 190 دلار است.

GEV

-2.67٪

سرمایه گذاران می توانند انتظار تعدیل بیشتری در چشم انداز تحلیلگران در روزهای آینده داشته باشند. طبق گفته FactSet هنوز همه برآوردها و اهداف قیمتی تعدیل نشده اند.

تبلیغات - به ادامه بروید

قیمت سهام جنرال الکتریک آئرو برای منعکس کردن اسپین آف تعدیل شد. سهام جنرال الکتریک ورنووا در روز دوشنبه، درست قبل از چرخش، حدود 142 دلار معامله می شد و سهامداران جنرال الکتریک به ازای هر چهار سهم جنرال الکتریک که در اختیار داشتند، یک سهم از Vernova دریافت کردند. این بدان معناست که سهام جنرال الکتریک Aero در صبح روز سه شنبه حدود 35 دلار کاهش یافت.

سهام جنرال الکتریک Vernova اندکی پس از اتمام چرخش در روز سه شنبه، بالای 150 دلار در هر سهم معامله شد. سهام روز جمعه در 122.70 دلار بسته شد که حدود 19 درصد از بالاترین سطح هفته کاهش یافت.

\

https://www.barrons.com/articles/ge-aerospace-stock-dividend-db8ee323?siteid=yhoof2

دانشمندان با باتری قابل شارژ جدید به اکتشافات متحول کننده بازی دست یافتند تا جایگزین لیتیوم یون شوند - و این می تواند هزینه برق را به شدت کاهش دهد.

مایک تیلور

شنبه، 30 مارس 2024، ساعت 5:00 صبح GMT + 3:30· 3 دقیقه مطالعه

68

دانشمندان با باتری قابل شارژ جدید به اکتشافات متحول کننده بازی دست یافتند تا جایگزین لیتیوم یون شوند - و این می تواند هزینه برق را به شدت کاهش دهد.

یک پیشرفت جدید در ساخت باتری می تواند هزینه تولید برق را به شدت کاهش دهد.

در مطالعه‌ای که در 20 مارس در Joule منتشر شد، محققان بررسی کردند که چگونه باتری‌های فلزی منگنز یکی از بهترین گزینه‌ها برای سبقت گرفتن از باتری‌های لیتیوم یونی معمولی هستند، زیرا دارای چگالی انرژی بالا و هزینه کم هستند، اما توسعه یک محصول موفق مانع شده است. با برهمکنش قوی بین منگنز و حلال هایی که حاوی اکسیژن هستند.

اگر به خرید یک خودروی الکتریکی فکر می کنید، کدام یک از این عوامل به احتمال زیاد شما را متقاعد می کند که این یک تصمیم هوشمندانه است؟

دیدن دوستان و خانواده در حال خرید خودروهای برقی

مشاهده اولین پاسخ دهندگان از خودروهای الکتریکی استفاده می کنند

مشاهده مشاغلی که از خودروهای الکتریکی استفاده می کنند

دیدن افراد مشهور در حال رانندگی با خودروهای الکتریکی

روی انتخاب خود کلیک کنید تا نتایج را ببینید و نظر خود را بیان کنید

محققان گفتند که گام‌هایی برای حل این مانع برداشته‌اند - ایجاد اولین باتری فلزی منگنز قابل شارژ غیرآبی با استفاده از یک الکترولیت با واسطه هالوژن برای فعال کردن آبکاری و جداسازی بسیار برگشت‌پذیر.

دانشمندان در طرح ادعای خود برای ارزش باتری های فلزی منگنز، گفتند منگنز در پوسته زمین فراوان است، در هوا پایدار است و "بزرگترین ظرفیت نظری حجمی را بر اساس خاصیت انتقال دو الکترون و چگالی بالا ارائه می دهد." منجر به قیمت پایین تولید و ذخیره سازی و "ماهیت انرژی به قیمت بالا" می شود. آنها همچنین گفتند که "پایین ترین قیمت را در میان آندهای فلزی که اغلب گزارش شده اند دارد."

با این حال، مطالعات قبلی که «به طور انحصاری بر روی سیستم‌های الکترولیت آبی» متمرکز شده‌اند، مشکلاتی را در مورد سازگاری آندها و الکترولیت‌های منگنز نشان داده‌اند .

محققان بیان کردند که آنها به سمت «سیستم‌های غیر آبی با پتانسیل دستیابی به راندمان رسوب/انحلال عالی منگنز و در عین حال قطبش پایین» هدایت می‌شوند، زیرا رسوب منگنز «به سختی می‌تواند» در سیستم‌های الکترولیت آبی بدون قطبش خارجی بزرگ رخ دهد.

اکنون تماشا کنید: قایق های خورشیدی بنیاد هانولد در آمازون تفاوت ایجاد می کنند

این تیم به رهبری وی چن از دانشگاه علم و صنعت چین، یک الکترولیت غیرآبی با واسطه هالوژن ایجاد کردند که از تشکیل دندریت روی آند جلوگیری می کند. طبق این مطالعه، این فناوری با منگنز "کاملاً سازگار" است و از واکنش عنصر با الکترولیت مانند یک محلول آبی جلوگیری می کند.

این باتری دارای راندمان انحلال و رسوب بیش از 90 درصد است و "می تواند بیش از 1000 ساعت چرخه پایدار داشته باشد."

نویسندگان نوشتند: «یون‌های منگنز... ساختار خوشه‌ای پل‌شده با هالوژن را ارائه می‌دهند، که کلید کاهش رسوب بیش از حد منگنز و اجتناب از واکنش‌های جانبی است، بنابراین چرخه پایدار باتری را تضمین می‌کند». "... باید توجه داشت که از آنجایی که [الکترولیت] پتانسیل مازاد آبکاری منگنز را به شدت کاهش داده است، این استراتژی با واسطه هالوژن همچنین می تواند الهاماتی را برای صنعت آبکاری فلزات برای افزایش کارایی انرژی ایجاد کند."

خلاصه بیان می کند که این توسعه "همچنین روی باتری های فلزی چند ظرفیتی دیگر روشن می شود."

این تنها یک مثال است که نشان می‌دهد تحقیقات باتری در حال افزایش است، زیرا حتی باتری‌های سیمانی نیز در نظر گرفته شده‌اند. یک گزینه قابل شارژ ممکن است فقط به "بتن عملکردی" منجر شود که می تواند LED های ساختمان ها، اتصالات اینترنتی و سایر اصول اولیه را تامین کند.

تیم های دیگر بر روی بهبود عمر باتری خودروهای الکتریکی متمرکز شده اند و شرکت هایی مانند Lyten در حال کار بر روی پایدارتر کردن باتری ها هستند.

https://www.yahoo.com/tech/scientists-game-changing-discovery-rechargeable-013000281.html

چین در تلاش است تا جنوب شرق آسیا را از طریق راه آهن سریع السیر به یکدیگر متصل کند. در اینجا چگونگی آن است

هدر چن، سی ان ان

سه شنبه، 26 مارس 2024، ساعت 7:35 صبح به وقت GMT + 3:30· 8 دقیقه مطالعه

192

تصور کنید سوار قطاری در جنوب غربی چین بپرید، حدود 2000 مایل سفر کنید و کمتر از 30 ساعت بعد به سنگاپور برسید.

این سناریویی است که چین برای آسیای جنوب شرقی به عنوان بخشی از ابتکار کمربند و جاده (BRI) خود، یک برنامه توسعه زیرساخت های خارجی گسترده که بیش از یک دهه پیش آغاز شده است، متصور است.

در سال 2021، راه‌آهن نیمه‌سریع لائوس-چین به روی مسافران باز شد و مرکز تجاری جنوب غربی چین، کونمینگ را به پایتخت لائوس، وینتیان، متصل می‌کند – سفری تقریباً 10 ساعته که حدود 1000 کیلومتر (621 مایل) را در بر می‌گیرد که مقامات ادعا می‌کنند تعداد مسافران زمینی چینی را افزایش داد و در عین حال سود زیادی برای فروشندگان و مشاغل محلی در این کشور کوچک محصور در خشکی داشت.

همچنین با کمک چین، اولین قطار گلوله ای جنوب شرقی آسیا در اکتبر 2023 در اندونزی پس از سال ها ناکامی و تأخیر شروع به کار کرد و پایتخت جاکارتا را به باندونگ در جاوه غربی، یکی از بزرگترین شهرهای کشور و یک قطب مهم هنری و فرهنگی، متصل کرد.

در همین حال، دومین پروژه راه آهن سریع السیر در تایلند در حال انجام است که هدف آن اتصال راه آهن لائوس-چین به بانکوک است - اما اکنون با تاخیر بیشتر و افزایش هزینه های ساخت مواجه است. دولت تایلند در حال حاضر انتظار دارد که خط کامل تا سال 2028 راه اندازی شود. دولت چین جدول زمانی دقیقی ارائه نکرده است.

این پروژه که توسط برخی از تحلیلگران به عنوان یک " تله مالی " تلقی می شود، منبع بحث و بررسی های داغ در تایلند بوده است و دولت موافقت کرده است که هزینه ساخت و ساز کامل 5 میلیارد دلار (179 میلیارد بات) برای فاز اول ساختمان را به عهده بگیرد. رویترز گزارش داد. طرف چینی مسئول نصب سیستم ها، طراحی و خرید قطارها خواهد بود.

و هنگامی که این خط در نهایت تکمیل شد، برنامه توسعه به شمال مالزی است ، جایی که به پایتخت کوالالامپور متصل می شود و سرانجام در 350 کیلومتری (218 مایلی) پایین جنوب در سنگاپور به پایان می رسد .

در ژانویه، مناقصه های کنسرسیوم های محلی و بین المللی برای این پروژه پرسود ارائه شد. اما شرکت‌های ژاپنی، از جمله شرکت راه‌آهن ژاپن شرقی، پس از این که تصمیم گرفتند بدون حمایت مالی رسمی از سوی دولت مالزی بسیار خطرناک است، از این کار خارج شدند .

گری باورمن، تحلیلگر گرایش مسافرت و مصرف کننده، بنیانگذار Check-in Asia، گردشگری، می گوید : چین در حال حاضر دارای بزرگترین شبکه راه آهن پرسرعت جهان است و شرکت های چینی مدت هاست به دنبال فروش و صادرات فناوری زیرساخت خود به سایر کشورها هستند. شرکت تحقیقاتی و بازاریابی متمرکز

بوورمن می افزاید: آسیای جنوب شرقی به دلیل نزدیکی به چین، انتخاب "بدیهی" است.

"اتصال شهرهای سرزمین اصلی با قطار به طور مستقیم به لائوس و سایر کشورهای آسیای جنوب شرقی (در پایین خط) این کار را برای مسافران چینی آسان و سودمند می کند - بسیاری از آنها که به دنبال سفر در مسافت های طولانی برای دوره های زمانی طولانی نیستند."

جذابیت آسیای جنوب شرقی

کارشناسان خاطرنشان می کنند که آسیای جنوب شرقی با ارائه همه چیز از معابد باستانی در لائوس و سواحل بکر در تایلند گرفته تا جنگل های بارانی سرسبز و تورهای زیست محیطی در مالزی، مدت هاست که برای مسافران چینی جذابیت زیادی داشته است.

پون سوواناسنگ، اقتصاددان سیاسی، استادیار مطالعات جهانی در دانشگاه بنتلی در ایالات متحده می گوید: «بسیاری از کشورها مرزها و تاریخ های طولانی با چین دارند.

البته چین، آسیای جنوب شرقی را به عنوان بازاری کلیدی برای صادرات و همچنین منطقه ای کلیدی برای امنیت می بیند و من فکر می کنم، در نهایت می خواهد کشورهای جنوب شرق آسیا را در حوزه نفوذ ژئوپلیتیک خود ببیند.

گردشگران چینی از معبد بودای زمرد در بانکوک بازدید می کنند. - Peerapon Boonyakiat/SOPA Images/LightRocket/Getty Images

کارشناسان می‌افزایند که جالب توجه است که پراکندگی بزرگ چینی در منطقه یکی دیگر از جذابیت‌های بزرگ است.

باورمن می‌گوید: «شهرهایی مانند پنانگ و مالاکا در مالزی و شهر قدیمی پوکت، با معابد و معماری، توسط مهاجران چینی ساخته شده‌اند و به دلیل پیوندهای تاریخی و فرهنگی، در بین گردشگران چینی بسیار محبوب هستند.

بوورمن می افزاید: علاوه بر این، افزایش محبوبیت سفرهای ریلی - به ویژه در میان گردشگران جوان چینی، که بسیاری از آنها متعهد به سفرهای پایدار هستند و به دنبال حس جدیدی از ماجراجویی هستند، افزایش می یابد.

پان ونبو، یک پزشک امنیتی 30 ساله از پکن، به CNN می گوید که سفر با قطار حماسی از کشورش در سراسر آسیای جنوب شرقی، بر خلاف پرواز، باید ارزان باشد و مناظر دیدنی زیادی را در طول مسیر ارائه دهد. پان در پنج سال گذشته از تایلند، سنگاپور، ویتنام و فیلیپین دیدن کرده است و می گوید که مشتاق است کشورهای دیگر منطقه را کشف کند.

دیگرانی مانند دانشجوی دانشگاه Mei Wei از اینفلوئنسرهای محبوب در برنامه های رسانه های اجتماعی چینی مانند Douyin - نسخه چینی TikTok - و Youku، YouTube چینی، نکات سفر و الهام گرفته اند.

وی می‌گوید که به لطف چندین ویدیوی سفری که در ماه‌های اخیر دیده است، اکنون در حال برنامه‌ریزی یک سفر تابستانی به لائوس، کامبوج و احتمالاً تایلند است تا از «جاذبه‌های منحصربه‌فرد» مانند مجموعه معبد آنگکور وات در سیم ریپ بازدید کند.

او به سی ان ان گفت که به ویژه در مورد سفر با قطار هیجان زده است.

"من طرفدار زیادی از پرواز نیستم. در چین، سوار شدن به قطار را دوست دارم، زیرا می‌توانید بیشتر روی زمین (در مقایسه با هواپیما از بالا) ببینید و مستقیم‌تر به قلب شهرها سفر کنید.»

او می‌افزاید: «همچنین به این کمک می‌کند که قیمت‌ها معمولاً ثابت و ارزان‌تر از رزرو پرواز هستند، زمانی که تحت سلطه خطوط هوایی هستید».

چالش ها و مناقشات

ابتکار کمربند و جاده چین در ابتدای ریاست جمهوری شی جین پینگ آغاز شد.

علاوه بر راه‌آهن‌های پرسرعت، پل‌ها و بزرگراه‌های دریایی چند میلیارد دلاری ، بنادر، فرودگاه‌ها، نیروگاه‌ها و شبکه‌های مخابراتی همگی نقش اساسی در ایجاد «جاده ابریشم» جدیدی دارند که حزب کمونیست حاکم چین می‌خواهد.

کارشناسان می گویند بسیاری از این پروژه ها، مانند راه آهن چین-لائوس، با در نظر گرفتن منافع اقتصادی طراحی شده اند. به گزارش رسانه دولتی چین ، راه آهن چین-لائوس در سال 2023 در مجموع 4.22 میلیون تن بار حمل کرده است که نسبت به سال قبل 94.91 درصد افزایش داشته است.

سووان ناسنگ، اقتصاددان سیاسی، که ماهها پس از راه اندازی خدمات مسافری در آوریل 2023 سوار قطار شد، گفت که "بسیار واضح است، حتی در نزدیکی ساخت و ساز و افتتاح کامل" پروژه ای برای انتقال محموله، با چین و تایلند که گره های اصلی تجارت و لائوس هستند. در حال پشت سر گذاشتن لایحه این پروژه عظیم.

"این من را بسیار به یاد Orient Express و نحوه سودمندی آن برای امپراتوری هاپسبورگ و عثمانی می اندازد، در حالی که سرزمین های داخلی بالکان مملو از آن بدهی بودند و بیش از یک قرن بعد، اقتصاد آنها را با مشکل مواجه کرد."

پروژه‌های زیرساختی که توسط چین تامین می‌شود و حمایت می‌شوند نیز به طور گسترده با شک و تردید تلقی می‌شوند و به عنوان تلاش‌های پکن برای تقویت نفوذ و به دست آوردن کنترل بر کشورهای کوچک‌تر همسایه در حالی که پیامدهای مالی عظیمی برای کشورهای در حال مبارزه دارند، مورد انتقاد قرار می‌گیرند.

«فکر می‌کنم پکن در نهایت می‌خواهد کشورهای آسیای جنوب شرقی را در حوزه نفوذ ژئوپلیتیک خود ببیند. این پروژه ها همیشه در راستای منافع استراتژیک و ژئوپلیتیک پکن بوده اند.

پولی که از طریق وام های دولتی چین به دولت لائوس قرض داده شده است، باید دوباره و به زودی پرداخت شود. تأثیر فوری آن بدهی خارجی برای لائوس در استرس مکرر و بحران مالی مشهود است و عواقب آن برای جامعه لائوس در کل کاملاً مشهود است.

در مالزی، جایی که برنامه‌ریزی برای راه‌آهن سریع‌السیر با کشور همسایه سنگاپور در حال انجام است، بسیاری از کارشناسان به طور مداوم مخالفت شدید خود را ابراز کرده و در مورد حاکمیت احتیاط کرده‌اند. برخی با ایستگاه راه‌آهن West Kowloon در هنگ کنگ که در سال 2018 با جنجال‌ها و جنجال‌های زیادی روبه‌رو شد، شباهت‌هایی انجام داده‌اند .

10.75 میلیارد دلار سرمایه گذاری زیرساختی هنگ کنگ را به 44 مقصد اصلی چین از جمله شهرهای بزرگی مانند پکن و شانگهای متصل می کند. اما این قانون همچنین به قوانین سرزمین اصلی چین اجازه می دهد تا در بخشی از ایستگاه ترمینال هنگ کنگ اعمال شود، یک ترتیب بحث برانگیز که انتقاد شدید عمومی را برای تضعیف استقلال شهر به دنبال داشت.

مقامات هر دو طرف از ایستگاه و راه آهن سریع السیر به عنوان ابزاری برای تقویت فرصت های اقتصادی و "وسیله ای مناسب برای حمل و نقل برون مرزی" دفاع کردند. اما منتقدان - بسیاری در هنگ کنگ - گفتند که این تحولی است که نه خواسته و نه خواسته شده است.

کارشناسان در زمان افتتاحیه به سی‌ان‌ان گفتند: «این به ترس، رنجش و اضطراب نسبت به چین و تصورات از کاهش جایگاه هنگ‌کنگ در برابر چین مربوط می‌شود» .

یکی از کارکنان منتظر سوار شدن مسافران به قطار سریع السیر جاکارتا-باندونگ در طول مرحله آزمایشی عمومی یک هفته ای در ایستگاه حلیم در جاکارتا در 17 سپتامبر 2023 است. - یاسویوشی چیبا/ خبرگزاری فرانسه/ گتی ایماژ

وونگ مو رونگ، مدیر عامل و موسس شرکت مشاوره شرکتی Astramina Advisory در کوالالامپور می گوید: «هر زیرساخت بین کشوری قطعاً چندین کشور و دولت را درگیر خواهد کرد و به موضوع حاکمیت و قوانین مربوط می شود. علاوه بر هزینه ها، این به خودی خود یک چیز بزرگ است و چیزی نیست که بتوان به راحتی به آن پرداخت.

وونگ تکرار کرد که اگرچه "مزایای قطعی" برای قطارهای پرسرعت وجود دارد، تصمیم برای ساخت و راه اندازی قطار باید با هزینه ها و منافع متعادل شود.

وونگ به سی‌ان‌ان گفت: «در مثال خط راه‌آهن سریع‌السیر بین مالزی و سنگاپور، سنگاپور احتمالاً فقط یک توقف خواهد داشت – مالزی بیشتر خواهد داشت». اما چه کسی حرف نهایی را خواهد زد؟ و اگر بودجه خارجی اضافی از چین تامین شود، اوضاع را پیچیده تر خواهد کرد.

حداقل در حال حاضر، نیازی به خط آهن پرسرعت بین مالزی و سنگاپور نیست، به خصوص زمانی که قطارهای ریلی کارآمد و پروازهای کمتر از سه ساعت وجود داشته باشد. هزینه ها بسیار زیاد است و انجام آن بسیار دشوار است.»

https://www.yahoo.com/lifestyle/china-trying-connect-southeast-asia-040538089.html

ایران پهپادی به نام "غزه" می فروشد که می تواند 13 بمب را حمل کند و 1200 مایل را طی کند.

کنت نیمایر

شنبه، 23 مارس 2024، ساعت 9:02 بعد از ظهر GMT + 3:30· 2 دقیقه مطالعه

38

• ایران در اوایل ماه جاری پهپاد جدید خود به نام «غزه» را در نمایشگاه بین المللی تسلیحات در دوحه به نمایش گذاشت.

• ایران می گوید پهپاد جدید می تواند بیش از 1200 مایل در ارتفاع 35000 پا پرواز کند و 13 بمب هدایت شونده دقیق را حمل کند.

• این یک گام بزرگ در مقایسه با پهپادهای معروف شاهد "انفجار" آن خواهد بود.

ایران در حال فروش پهپاد جدیدی در بازار بین المللی است که آن را «غزه» می نامد.

وال استریت ژورنال گزارش داد که ایران از این پهپاد در اوایل ماه جاری در نمایشگاه تسلیحاتی در دوحه رونمایی کرد . بر اساس این گزارش، پهپاد "غزه" می تواند تا 13 بمب را حمل کند و بیش از 1200 مایل را در ارتفاع 35000 فوتی طی کند.

در حالی که ایران مدت‌هاست تسلیحاتی تولید کرده و آن‌ها را به متحدان و نیابت‌های خود در سرتاسر جهان ارسال کرده است، اما پس از منقضی شدن تحریم‌های سازمان ملل که سال گذشته این کشور را از واردات یا صادرات موشک‌های بالستیک و پهپادهای مسلح منع می‌کرد، اکنون می‌تواند این سلاح‌ها را در بازار آزاد بفروشد .

این تحریم‌ها بخشی از به اصطلاح «توافق ایران» بود که توسط باراک اوباما، رئیس‌جمهور سابق آمریکا حمایت شد و در نهایت توسط ایران و اعضای دائم شورای امنیت سازمان ملل در سال 2015 امضا شد. به عنوان بخشی از آن توافق، ایران موافقت کرد که آن را محدود کند برنامه هسته ای با این حال، دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق آمریکا در سال 2018 از این توافق خارج شد.

فروش تسلیحات ایران در سراسر جهان از زمان پایان محدودیت های سازمان ملل متحد افزایش یافته است . و پهپادهای ایرانی در درگیری‌های اخیر، از جمله در اوکراین، نقش برجسته‌ای داشته‌اند.

شاید معروف ترین پهپاد ایران که از نظر فنی حتی یک پهپاد هم نیست، شاهد-136 باشد . این در واقع یک مهمات سرگردان است که توسط یک پروانه کار می کند. قبل از برخورد با یک هدف و منفجر شدن، روی یک هدف شناور می شود، به این معنی که آنها فقط یک طرف را می روند.

ایران اخیراً نسخه جدیدی از این نوع پهپاد در حال انفجار را ساخته است که به نام شاهد-238 شناخته می شود . تصور می شود سریعتر باشد. این پهپادهای ایرانی در دست روس ها در اوکراین ویرانی به بار آورده است . در ماه نوامبر، وزارت امور خارجه اوکراین اعلام کرد که این کشور 71 پهپاد شاهد ساخت ایران را که از روسیه عازم کیف بودند، سرنگون کرد.

نام جدیدترین پهپاد ایران برای همبستگی با ساکنان غزه است که از زمان آغاز حملات حماس به داخل اسرائیل در ماه اکتبر، زیر آتش بوده اند . اگر آنطور که در حال عرضه به بازار است عمل کند، گام بزرگی نسبت به سریال شاهد خواهد بود.

اما همه متقاعد نشده اند که پهپاد «غزه» تنها چیزی است که ایران می گوید.

سخنگوی جنرال اتمیکس که MQ-9A Reaper را در ایالات متحده تولید می کند، به وال استریت ژورنال گفت که پهپاد "غزه" می تواند کمتر از یک سوم محموله ریپر را حمل کند.او گفت: «نسخه‌های Knockoff… این روزها فراوان هستند. "اغلب تقلید می شود، اما هرگز تکرار نمی شود. فریب شباهت ها را نخورید."

https://www.yahoo.com/news/iran-selling-drone-called-gaza-173219631.html

Business

بزرگ‌ترین صادرکننده و واردکنندگان تسلیحات در جهان کدام کشورها هستند؟

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۱۲/۰۳/۲۰۲۴ - ۰۳:۱۲

هم‌رسانی این مطلب نظرها

بر اساس مطالعه جدید موسسه تحقیقات صلح بین المللی استکهلم (SIPRI)، کشورهای اروپایی واردات تسلیحات خود را بین سال های ۲۰۱۴-۲۰۱۸ و ۲۰۱۹-۲۰۲۳ تقریبا دو برابر کرده و خریدهای مربوط امور نظامی را تا ۹۴ درصد افزایش داده‌اند

بخش عمده ای از این افزایش به دلیل انتقال تسلیحات به اوکراین بوده است و ۲۳ درصد از واردات تسلیحات اروپا را به خود اختصاص داده است.

دو کشور اروپایی فرانسه و ایتالیا نیز صادرات خود را در همین دوره به میزان قابل توجهی افزایش داده اند و خریداران مشتاقی را در اروپا، آسیا و خاورمیانه پیدا کرده‌اند.

اروپا از چه کسانی سلاح می‌خرد؟

بزرگترین واردکننده در اروپا با اختلاف اوکراین بود که ۲۳ درصد از کل واردات اروپا را بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ به خود اختصاص داد. بزرگترین واردکنندگان بعدی بریتانیا و هلند هستند که به ترتیب ۱۱ و ۹ درصد از کل سهم واردات تسلیحات در این قاره را به خود اختصاص داده‌اند.

همچنین بزرگترین فروشنده سلاح به کشورهای اروپایی ایالات متحده بوده که در بازه زمانی ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ سهم ۵۵ درصدی از بازار اروپا داشته است. این میزان در مقایسه با بازه زمانی قبلی ۲۰۱۸ تا ۲۰۱۸ افزایش ۳۵ درصدی داشته است.

• صنایع دفاعی ترکیه در حال افزایش نفوذ خود در جهان است؛ سودای آنکارا برای افزایش صادرات تسلیحات نظامی
• آیا صادرات تسلیحات اروپایی به افزایش جنگ و درگیری در جهان دامن زده است؟

سایر تسلیحات عمده وارد شده به اروپا بین سال های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ از آسیا، اقیانوسیه و خاورمیانه بوده است.

دان اسمیت، مدیر SIPRI در بیانیه‌ای مطبوعاتی در این خصوص گفت: «عوامل بسیاری تصمیمات کشورهای اروپایی ناتو برای واردات از ایالات متحده را شکل می‌دهند، از جمله هدف حفظ روابط ترانس آتلانتیک در کنار مسائل فنی، نظامی و مرتبط با هزینه‌ها. البته اگر در سال‌های آینده روابط فراآتلانتیک تغییر کند، سیاست‌های تدارکات تسلیحات کشورهای اروپایی نیز ممکن است اصلاح شود.»

پس از آمریکا، این آلمان و فرانسه هستند که محصولات تسلیحاتی آنها سهمی به ترتیب ۶.۴ درصدی و ۴.۶ درصدی از کل خریدهای تسلیحاتی کشورهایی اروپایی داشته‌اند.

افزایش صادرات تسلیحات فرانسه

ایالات متحده و فرانسه در حال حاضر بر صادرات تسلیحات جهانی تسلط دارند و واشنگتن بین سال‌های ۲۰۱۴-۲۰۱۸ و ۲۰۱۹-۲۰۲۳ صادرات خود را ۱۷ درصد و پاریس ۴۷ درصد در مدت مشابه افزایش داده‌اند.

ایالات متحده به تنهایی مسئول ۴۲ درصد از کل صادرات تسلیحات جهانی بود و بین سال های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ به ۱۰۷ کشور تسلیحات ارسال کرد که بیش از هر صادرکننده بزرگ دیگری بوده است. از سوی دیگر، افزایش صادرات تسلیحات فرانسه عمدتا به دلیل تحویل هواپیماهای جنگی به هند، قطر و مصر بوده است.

فرانسه برای اولین بار در فهرست بزرگترین صادرکنندگان تسلیحات در جهان از روسیه جلوتر ایستاد و در رتبه دوم قرار گرفت و روسیه در رتبه سوم قرار گرفت. حمله روسیه به اوکراین و نیاز این کشور به استفاده بیشتر از تسلیحات و همچنین تحریم‌های بین‌المللی از اصلی‌ترین دلایلی بوده که باعث کاهش واردارات روسیه شده است به طوری که صادرات تسلیحاتی این کشور در سال ۲۰۱۹ به ۳۱ کشور بوده اما این تعداد در سال ۲۰۲۳ به ۱۲ کشور کاهش یافته است.

بیشترین سهم صادرات تسلیحات فرانسه با ۴۲ درصد به کشورهای آسیایی و اقیانوسیه و همچنین ۳۴ درصد به کشورهای خاورمیانه اختصاص داشته است.

• هشدار زلنسکی در مورد تبعات کمبود تسلیحات؛ بایدن: ۶۰ میلیارد دلار را دریافت شده بدان
• بورل: اعضای اتحادیه اروپا باید فعلا تحویل تسلیحات به هر کشوری جز اوکراین را متوقف کنند

بزرگترین دریافت کننده صادرات تسلیحات فرانسه هند بود که نزدیک به ۳۰ درصد از کل صادرات را به خود اختصاص داده. هند بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ بزرگترین واردکننده تسلیحات در جهان بود اگرچه تامین‌کننده اصلی آن روسیه است که ۳۶ درصد از کل واردات آن را به خود اختصاص داده است.

کاتارینا جوکیچ، محقق در SIPRI می‌گوید: «فرانسه از فرصت تقاضای قوی جهانی برای تقویت صنعت تسلیحات خود از طریق صادرات استفاده می کند. فرانسه به ویژه در فروش هواپیماهای جنگی خود در خارج از اروپا موفق بوده است.»

در میان کشورهای اروپایی، ایتالیا هم شاهد افزایش صادرات تسلیحاتی خود در سه سال گذشته بوده به طوری که صادرات این کشور ۸۶ درصد رشد کرده است.

در میان سایر کشورها، همچنین کره جنوبی با ۱۲ درصد شاهد افزایش صادرات تسلیحاتی بوده است.

در مقابل صادرات آلمان و بریتانیا با ۱۴ و اسپانیا با ۲.۲ درصد کاهش یافته است. همچنین اسرائيل و چین هم شاهد ۲۵ و ۵.۳ درصد کاهش تسلیحات بوده‌اند.

مشتریان اصلی تسلیحات اروپایی

اروپای غربی همراه با ایالات متحده ۷۲ درصد از کل صادرات تسلیحات در سال های ۲۰۱۹-۲۰۲۳ را به خود اختصاص داده‌اند، در حالی که اروپا به تنهایی مسئول حدود یک سوم صادرات جهانی تسلیحات از جمله حجم زیادی از صادرات به خارج از منطقه بوده است.

در مجموع پنج کشور اروپایی، به استثنای روسیه، در میان ۱۰ صادرکننده برتر جهان قرار گرفتند که شامل فرانسه (مقام دوم)، آلمان (مقام پنجم)، ایتالیا (مقام ششم)، بریتانیا (مقام هفتم) و اسپانیا (مقام هشتم) می‌شود.

همچنین هلند در جایگاه دوازدهم قرار گرفت و پس از آن سوئد (سیزدهم)، لهستان (چهاردهم)، سوئیس (هفدهم)، اوکراین (هجدهم) و نروژ (نوزدهم) قرار گرفتند.

حدود ۳۰ درصد از انتقال تسلیحات بین‌المللی در سال‌های ۲۰۱۹-۲۰۲۳ به خاورمیانه انجام شده است که سه خریدار برتر در منطقه عربستان سعودی، قطر و مصر هستند. اکثر واردات تسلیحات توسط کشورهای خاورمیانه توسط ایالات متحده با ۵۲ درصد و پس از آن فرانسه با ۱۲، ایتالیا با ۱۰ و آلمان با ۷ درصد تامین شده است.

بزرگترین واردکنندگان در سال ۲۰۱۹-۲۰۲۳ هند، عربستان سعودی و قطر و پس از آن اوکراین بودند که بین سال‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۳ از بیش از ۳۰ کشور تسلیحات عمده دریافت کرده است.

همچنین ایالات متحده و آلمان با به ترتیب ۶۹ و ۳۰ درصد بزرگ‌ترین تامین‌کنندگان تسلیحات برای اسرائيل بوده‌اند.

https://parsi.euronews.com/business/2024/03/12/europes-arms-imports-nearly-double-france-overtakes-russia-as-worlds-second-largest-exp

انویدیا را فراموش کنید: سرمایه گذاران میلیاردر آن را می فروشند و به جای آن، این 2 سهام هوش مصنوعی (AI) را می خرند.

65

شان ویلیامز، احمق متخلف

سه‌شنبه، 12 مارس 2024، ساعت 12:36 بعد از ظهر GMT + 3:30· 8 دقیقه مطالعه

در این مقاله:

در طول 30 سال گذشته، یکی از معدود موارد ثابت وال استریت این است که همیشه یک روند یا نوآوری بزرگ بعدی وجود دارد که توجه سرمایه گذاران حرفه ای و روزمره را به خود جلب می کند.

در حال حاضر، هیچ روندی مانند هوش مصنوعی (AI) توجه سرمایه گذاران را به خود جلب نکرده است .

هنگام بحث در مورد "هوش مصنوعی"، من در مورد استفاده از نرم افزار و سیستم برای انجام وظایفی صحبت می کنم که به طور معمول انسان ها آنها را مدیریت می کنند. با این حال، ارزش واقعی هوش مصنوعی با ادغام یادگیری ماشینی دیده می‌شود، که به نرم‌افزار و سیستم‌های هوش مصنوعی اجازه می‌دهد در طول زمان تکامل یابند تا بتوانند در وظایف خود کارآمدتر شوند.

سال گذشته، محققان PwC گزارشی ("مطالعه هوش مصنوعی جهانی PwC: بهره برداری از انقلاب هوش مصنوعی") منتشر کردند که نشان می داد هوش مصنوعی تا پایان دهه 15.7 تریلیون دلار به اقتصاد جهانی اضافه می کند. این شامل افزایش 6.6 تریلیون دلاری در بهره وری و همچنین 9.1 تریلیون دلاری ناشی از عوارض جانبی مصرف می شود.

منبع تصویر: Getty Images.

جذابیت بخش و صنعت هوش مصنوعی در بین باهوش ترین و موفق ترین مدیران پول وال استریت از بین نمی رود. سرمایه‌گذاران میلیاردر از بسیاری از صندوق‌های سرمایه‌گذاری پربیننده، به‌طور استراتژیک سرمایه‌شان را به داخل و خارج از سهام‌های خاص هوش مصنوعی منتقل می‌کنند.

نکته قابل توجه این است که میلیاردرها فروشندگان فعال چهره جنبش هوش مصنوعی - سهام نیمه هادی Nvidia (NASDAQ: NVDA) - در حالی که در دو سهام دیگر AI انباشته شده اند.

مدیران پول میلیاردر انویدیا را به حاشیه می کشند

پس از پایان هر سه ماهه، سرمایه گذاران نهادی با حداقل 100 میلیون دلار دارایی تحت مدیریت باید فرم 13F را به کمیسیون بورس و اوراق بهادار ارسال کنند. این 13F ها تصاویر فوری دقیقی از آنچه مدیران دارایی برتر خرید و فروش کرده اند را در اختیار سرمایه گذاران قرار می دهد. بر اساس آخرین دور پرونده های 13F، هشت میلیاردر برجسته انویدیا را در بلوک برش قرار دادند، از جمله (کل سهام فروخته شده در پرانتز):

• Israel Englander of Millenium Management (1,689,322 سهم)

• جف یاس از Susquehanna International (1,170,611 سهم)

• استیون کوهن از Point72 Asset Management (1,088,821 سهام)

• دیوید تپر از مدیریت آپالوسا (235000 سهم)

• فیلیپ لافونت از Coatue Management (218839 سهم)

• چیس کلمن از مدیریت جهانی ببر (142900 سهم)

• دیوید سیگل و جان اوردک از دو سیگما سرمایه گذاری (30663 سهم)

Nvidia به چیزی تبدیل شده است که من مرتباً از آن به عنوان "ستون زیرساختی" جنبش هوش مصنوعی یاد می کنم. واحدهای پردازش گرافیکی A100 و H100 (GPU) اصلی ترین مراکز داده با محاسبات بالا هستند. تقاضا تا کنون از عرضه تراشه‌های انویدیا پیشی گرفته است که منجر به قدرت قیمت‌گذاری غیرمقیاس شده است که فروش مرکز داده شرکت را از سقف عبور داده است.

اما هیچ دلیلی برای این باور وجود ندارد که بهترین ها برای انویدیا آمده اند و رفته اند. علاوه بر افزایش رقابت خارجی از سوی شرکت‌هایی مانند اینتل و دستگاه‌های میکرو پیشرفته ، انویدیا می‌تواند با مقدار زیادی رقابت داخلی برای تراشه‌های هوش مصنوعی مشتریان برتر خود مقابله کند. مایکروسافت ، متا پلتفرم ، آمازون (NASDAQ: AMZN) و آلفابت مجموعاً حدود 40 درصد از فروش انویدیا را به خود اختصاص داده اند، با این حال هر چهار شرکت در حال توسعه تراشه های هوش مصنوعی با قدرت بالا هستند.

میلیاردرها نیز ممکن است توسط بادهای مخالف نظارتی که Nvidia با آن سروکار دارد، خاموش شوند. دور اولیه محدودیت های صادراتی به چین، اقتصاد شماره 2 جهان از نظر تولید ناخالص داخلی، انویدیا را بر آن داشت تا تراشه های A800 و H800 را توسعه دهد. با این حال، رگولاتورهای ایالات متحده در نهایت صادرات این تراشه ها را به چین نیز محدود کردند. چین یک بازار کلیدی برای انویدیا است و این محدودیت ها فروش آن را هر سه ماهه میلیاردها دلار کاهش می دهد.

ارزش گذاری نیز چندان منطقی نیست. انویدیا به همان سطوحی نزدیک می‌شود که آمازون و سیسکو سیستمز در دوران حباب دات‌کام بر اساس فروش ۱۲ ماهه به اوج خود رسیدند. ما به سادگی هرگز تجارت پیشرو در بازار را ندیده‌ایم که برای مدت طولانی با چنین امتیازی نسبت به فروش خود معامله کند. اینکه میلیاردرها سهام انویدیا را می‌فروشند، جای تعجب ندارد.

سرمایه گذاران میلیاردر شماره 1 سهام هوش مصنوعی به جای انویدیا خرید می کنند: بایدو

اولین سهام هوش مصنوعی که مدیران پول میلیاردر در طول سه ماهه پایانی دسامبر کاملاً انویدیا را فراموش کردند، بایدو (NASDAQ: BIDU) مستقر در چین است . اگرچه همه سرمایه گذاران میلیاردر پول سرمایه خود را در سهام چین قرار نمی دهند، هشت میلیاردر در سه ماهه چهارم خریدار Baidu (مثلاً سه برابر سریع) بودند، از جمله (کل سهام خریداری شده در پرانتز):

• جف یاس از Susquehanna International (290154 سهم)

• اسرائیل انگلستانر از مدیریت هزاره (147,481 سهم)

• استیون کوهن از Point72 Asset Management (135600 سهم)

• کن گریفین از مشاوران سیتادل (۸۰۸۱۵ سهم)

• جیم سیمونز از فن آوری های رنسانس (47000 سهام)

• دیوید سیگل و جان اوردک از دو سیگما سرمایه گذاری (38966 سهم)

• فیلیپ لافونت از Coatue Management (5545 سهم)

استفاده بایدو از هوش مصنوعی در دو بخش از سریع‌ترین رشد آن دیده می‌شود: ابر و رانندگی هوشمند. AI Cloud این شرکت می‌تواند به بازرگانان اجازه دهد تا از راه‌حل‌های هوش مصنوعی مولد برای سفارشی کردن تبلیغات برای مشتریان فردی استفاده کنند. در همین حال، آپولو گو موفق‌ترین سرویس سواری خودکار در جهان است که از زمان آغاز به کار، تعداد سواری‌های انباشته در جاده‌های عمومی از ۵ میلیون نفر فراتر رفته است. سرمایه‌گذاری‌های مبتنی بر هوش مصنوعی به بخش بازاریابی غیرآنلاین بایدو کمک می‌کنند تا اغلب با درصد دو رقمی رشد کنند.

چیزی که سرمایه‌گذاران میلیاردر در رابطه با بایدو در رابطه با انویدیا قدردانی می‌کنند، این است که بخش عملیاتی اصلی آن احتمالاً در صورت ترکیدن حباب هوش مصنوعی از سقوط آن جلوگیری می‌کند. بخش جستجوی اینترنتی Baidu بین 60 تا 85 درصد از سهم جستجوی اینترنتی مبتنی بر چین در 9 سال گذشته را به خود اختصاص داده است. داشتن موتور جستجوی آشکارا مسلط در چین باید قدرت قیمت گذاری قوی بایدو را در اکثر شرایط اقتصادی فراهم کند.

میلیاردرها نیز احتمالاً جذب ارزش گذاری جزئی بایدو می شوند. حتی با در نظر گرفتن ریسک‌های نظارتی سرمایه‌گذاری در شرکت‌های مستقر در چین، بایدو فقط 8 برابر سود سال آینده و کمتر از 2 برابر فروش 12 ماهه بعدی ارزیابی می‌شود. این بسیار با ارزش گذاری بزرگی است که وال استریت به انویدیا اختصاص داده است و احتمالاً یک طبقه امن در زیر سهام بایدو قرار می دهد.

منبع تصویر: Getty Images.

سرمایه گذاران میلیاردر شماره 2 سهام هوش مصنوعی به جای انویدیا خرید می کنند: آمازون

سهام دیگر هوش مصنوعی که میلیاردرها انویدیا را فراموش کردند چیزی جز مؤلفه «Magnificent Seven» آمازون نیست. در طول سه ماهه منتهی به دسامبر، هشت سرمایه‌گذار میلیاردر موفق در سهام آمازون انباشته شدند، از جمله (کل سهام خریداری شده در پرانتز):

• کن گریفین از مشاوران سیتادل (4,321,477 سهم)

• جیم سیمونز از فن آوری های رنسانس (4,296,466 سهام)

• چیس کلمن از Tiger Global Management (947,440 سهم)

• کن فیشر از مدیریت دارایی فیشر (888369 سهم)

• دیوید سیگل و جان اوردک از دو سیگما سرمایه گذاری (726854 سهم)

• استیون کوهن از Point72 Asset Management (462179 سهم)

• اسرائیل انگلستانر از مدیریت هزاره (85532 سهم)

آمازون راه‌حل‌های هوش مصنوعی را به روش‌هایی بیشتر از آنچه در اینجا می‌توان در نظر گرفت، در عملیات خود گنجانده است. برخی از برنامه‌های کاربردی جذاب‌تر شامل تکیه بر راه‌حل‌های هوش مصنوعی مولد در پلتفرم خدمات زیرساخت ابری Amazon Web Services (AWS) برای کمک به بازرگانان برای شخصی‌سازی تبلیغات برای مصرف‌کنندگان، و همچنین تکیه بر هوش مصنوعی مولد برای بهبود کیفیت فهرست‌بندی محصولات برای بازرگانان است.

اگرچه اکثر مردم به دلیل پلتفرم تجارت الکترونیک پیشرو در بازار آمازون با آمازون آشنا هستند، خرده فروشی آنلاین سهم بسیار کمی در جریان نقدینگی یا سود عملیاتی دارد زیرا بخش کم حاشیه است. سهم شیر از جریان نقدی که آمازون ایجاد می کند را می توان به عملیات جانبی آن ردیابی کرد: AWS، خدمات اشتراک و خدمات تبلیغاتی.

AWS چرخ دنده مهمی است که جریان نقدی آمازون را بالاتر می برد. مخارج ابری سازمانی هنوز در مراحل اولیه رشد خود است، که نشان می دهد AWS می تواند سهم اصلی خود را از مخارج خدمات زیرساخت ابری جهانی حفظ کند. علیرغم اینکه تنها یک ششم از فروش خالص آمازون را به خود اختصاص داده است، AWS مسئول دو سوم درآمد عملیاتی آمازون در سال گذشته بود.

آمازون در مقایسه با انویدیا از لحاظ تاریخی نیز ارزان است. ارزش سهام در حال حاضر کمتر از 13 برابر جریان نقدی توافقی هر سهم برای سال 2025 است که نشان دهنده 44 درصد تخفیف نسبت به میانگین جریان نقدی چند برابر آمازون در دوره پنج ساله قبل است.

آیا در حال حاضر باید 1000 دلار در بایدو سرمایه گذاری کنید؟

قبل از خرید سهام در Baidu، این را در نظر بگیرید:

تیم تحلیلگر Motley Fool Stock Advisor به تازگی آنچه را که فکر می‌کنند مشخص کرده است 10 بهترین سهامبرای سرمایه گذاران برای خرید در حال حاضر... و بایدو یکی از آنها نبود. 10 سهمی که این کاهش را ایجاد کردند می توانند بازدهی هیولایی در سال های آینده ایجاد کنند.

Stock Advisor به سرمایه گذاران طرحی آسان برای موفقیت را ارائه می دهد، از جمله راهنمایی در مورد ساخت یک سبد، به روز رسانی منظم از تحلیلگران و دو انتخاب سهام جدید در هر ماه. خدمات مشاور سهام از سال 2002 تاکنون بازدهی S&P 500 را بیش از سه برابر کرده است.

10 سهم را ببینید

* مشاور سهام از 11 مارس 2024 باز می گردد

جان مکی، مدیرعامل سابق Whole Foods Market، یکی از شرکت‌های تابعه آمازون، یکی از اعضای هیئت مدیره The Motley Fool است. رندی زاکربرگ، مدیر سابق توسعه بازار و سخنگوی فیس بوک و خواهر مارک زاکربرگ، مدیرعامل متا پلتفرمز، یکی از اعضای هیئت مدیره The Motley Fool است. سوزان فری، مدیر اجرایی آلفابت، یکی از اعضای هیئت مدیره The Motley Fool است.شان ویلیامزدارای موقعیت هایی در Alphabet، Amazon، Baidu، Intel و Meta Platforms است. Motley Fool دارای موقعیت‌هایی است و دستگاه‌های میکرو پیشرفته، آلفابت، آمازون، بایدو، سیسکو سیستم‌ها، متا پلتفرم‌ها، مایکروسافت و انویدیا را توصیه می‌کند. Motley Fool اینتل را توصیه می کند و گزینه های زیر را توصیه می کند: تماس طولانی ژانویه 2023 57.50 دلار در اینتل، تماس طولانی ژانویه 2025 با 45 دلار در اینتل، تماس طولانی ژانویه 2026 395 دلار در مایکروسافت، تماس کوتاه ژانویه 2026 با 405 دلار در مایکروسافت، و تماس کوتاه ماه می 2024 با 47 دلار در اینتل. Motley Fool دارای یکسیاست افشای.

https://finance.yahoo.com/news/forget-nvidia-billionaire-investors-selling-090600040.html

با میکرولینو آشنا شوید؛ آی‌پد دنیای خودرو، چیزی بین موتورسیکلت و اتومبیل

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۲۹/۰۲/۲۰۲۴ - ۱۷:۳۲

هم‌رسانی این مطلبنظرها

الیور اوبوتر، مدیر ارشد شرکت میکرولینو می‌گوید: «می‌خواستیم یک محصول جدید به بازار بیاوریم. این خودرو چیزی شبیه آی‌پد است. آی‌پد یک گوشی هوشمند نیست، لپ‌تاپ نیست، چیزی در میانه است.»

نمایشگاه ژنو ۲۰۲۴ محل عرضه خودروهای الکتریکی بسیاری از شرکت‌‌های تولید خودروی جهان است. در این میان برخی کشورها از جمله سوئیس به دنبال ارایه ابتکاری تازه در این بازار با نانو-خودروها یا به گفته خودشان خودروهای «آی‌پدی» وارد رقابت شده‌اند.

نمونه‌اش شرکت سوئیسی که از «میکرولینو»، مدل جدید سبک و کوچک خود با حداکثر سرعت ۴۵ کیلومتر در ساعت و برد ۱۷۷ کیلومتر در ژنو رونمایی کرد.

یک میکرولینو مانند یک آی‌پد است، چیزی بین
یک موتورسیکلت و یک خودرو. آنچه برای سفرهای
روزمره به کار مردم می‌آید.

الیور اوبوتر، مدیر ارشد شرکت میکرولینو

این خودروی بسیار کوچک دارای یک نیمکت- صندلی است که فضایی را برای دو سرنشین فراهم می‌کند و به صندوق عقب مجهز است. در صندوق عقب این نانو-خودرو یک چمدان بزرگ و دو چمدان به اندازه کابین جای می‌گیرد.

الیور اوبوتر، مدیر ارشد شرکت میکرولینوAP Photo

الیور اوبوتر، مدیر ارشد شرکت میکرولینو می‌گوید: «می‌خواستیم یک محصول جدید به بازار بیاوریم. این خودرو چیزی شبیه آی‌پد است. آی‌پد یک گوشی هوشمند نیست، لپ‌تاپ نیست، چیزی در میانه است.»

او می‌افزاید: «یک میکرولینو مانند یک آی‌پد است، چیزی بین یک موتورسیکلت و یک خودرو. آنچه برای سفرهای روزمره به کار مردم می‌آید.»

یک میکرولینو مانند یک آی‌پد استAP Photo

شرکت‌های مختلف با توجه به مسايل محیط زیستی مطرح شده در جهان امروز به دنبال این هستند تا هر کدام با ارایه محصولی جدید وارد کارزار رقابت شوند.

نانو-ماشین سایلنس Silence S04 از دیگر خودروهای ریزنقشی بود که در این نمایشگاه عرضه شد. این خوردو می‌تواند دو باطری قابل جابه‌جایی را حمل کند، برد الکتریکی آن نیز تقریبا ۱۵۰ کیلومتر است.

نانو-ماشین سایلنس Silence S04AP Photo

سازندگان و طراحان این خودرو نیز به دنبال ارایه راهکاری برای حمل و نقل و پارک آسان و در نهایت تولید کمترین میزان آلودگی بوده‌اند.

نمایشگاه بین‌المللی خودرو ژنو از ۲۷ فوریه تا سوم مارس در مرکز همایش پالکسپو ژنو به روی عموم باز است.

https://parsi.euronews.com/2024/02/29/microlino-like-an-ipad-is-something-between-a-motorbike-and-a-car

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۲۴/۰۲/۲۰۲۴ - ۲۳:۲۸

هم‌رسانی این مطلب نظرها

پاکستان ساخت خط لوله‌ انتقال گاز طبیعی از ایران را پس از یک دوره طولانی آغاز می‌کند، اقدامی که به گفته مقامات پاکستان برای تامین نیازهای انرژی این کشور ضروری است اما مطمئناً باعث ایجاد نگرانی متحدان غربی اسلام‌آباد نیز خواهد شد.

بر این اساس، کمیته انرژی کابینه پاکستان ساخت ۸۰ کیلومتر باقیمانده از خط لوله ۸۰۰ کیلومتری از مرز ایران تا شهر بندری گوادر پاکستان را با استفاده از بودجه دولتی تصویب کرد.

به دلیل تحریم‌های سازمان ملل متحد علیه ایران و همچنین محدودیت‌های مبادلات دلاری و همچنین بی‌رغبتی سرمایه‌گذاران برای حمایت از این پروژه، چندین سال بود که پاکستان تمایلی به ادامه کار بر روی این خط لوله نداشت.

ایران و پاکستان در سال ۲۰۱۳ یک قرارداد ۲۵ ساله گازی با یکدیگر به امضا رسانده بودند که همین موضوع ادله کافی برای طرح دعوی ایران در دادگاه‌های بین‌المللی در صورت تعلل پاکستان را فراهم می‌کرد.

پاکستان می گوید که برای تغذیه صنعت خود به منابع گاز بیشتر نیاز دارد چرا که منابع داخلی آن به سرعت رو به کاهش است.

در پاکستان، سهم واردات گاز به ۲۹ درصد از کل عرضه گاز طبیعی مایع (شامل تولید و واردات منهای گازی که صادر یا ذخیره می‌شود) رسیده است.

پاکستان به طور سنتی روابط نزدیکی با آمریکا و ایران دارد.

https://parsi.euronews.com/2024/02/24/pakistan-approved-construction-of-irans-gas-import-pipeline-after-years

خلبانان واحد کانتاس اعتصاب سه روزه برنامه ریزی شده را به شش روز تمدید کردند

• رویترز

سه‌شنبه، 13 فوریه 2024، ساعت 3:51 بعد از ظهر GMT + 3:30· 1 دقیقه مطالعه

عکس فایل: مسافری از کنار نماد هواپیمایی کانتاس در ترمینال فرودگاه بین المللی سیدنی عبور می کند.

در این مقاله:

به‌روزرسانی‌های کانتاس در مورد اعتصاب خلبان استرالیای غربی​​​​​​​

(رویترز) - واحد پروازهای چارتر کانتاس ایرویز روز سه‌شنبه اعلام کرد خلبانان این شرکت از امروز چهارشنبه به‌جای سه روز برنامه‌ریزی شده به مدت شش روز در اعتصاب خواهند بود، زیرا آنها همچنان به تقاضای خود برای دستمزد بالاتر ادامه می‌دهند.

خلبانان شبکه هوانوردی که پروازهای چارتر از استرالیای غربی به سایر نقاط کشور را انجام می دهد، از قبل برنامه ریزی کرده بودند که از چهارشنبه تا جمعه اعتصاب کنند و اکنون در آخر هفته تا دوشنبه اعتصاب خواهند کرد.

کانتاس، شرکت حامل پرچم این کشور، درگیر اختلافات مربوط به پرداخت حقوق با خلبانانش در شبکه هوانوردی است که سه بار یک قرارداد جدید سازمانی را رد کرده اند.

شبکه هوانوردی گفت که اعتصابات عمدتاً بر شهروندان استرالیای غربی که به شهرهای سراسر منطقه سفر می کنند تأثیر می گذارد و هیچ سرویس دیگری از گروه کانتاس تحت تأثیر قرار نمی گیرد.

این کشور قصد دارد در شش روز آینده از سه هواپیمای بوئینگ 737 کانتاس و هواپیماهای چارتر دیگر خطوط هوایی استفاده کند و گفت که در حال توسعه برنامه‌های اضطراری برای حملات آینده است.

(گزارش توسط آیوشمن اوجا؛ ویرایش توسط ساویو دسوزا)

​​​​​​​https://finance.yahoo.com/news/pilots-qantas-unit-extends-planned-122138067.html

رئیس Fortescue Metals می‌گوید فناوری جذب کربن یک "کاذب کامل" است

جولیا پین

سه‌شنبه، 13 فوریه 2024، ساعت 3:47 بعد از ظهر GMT + 3:30· 2 دقیقه مطالعه

عکس فایل: اندرو فارست، رئیس و موسس گروه فلزات فورتسکیو در کنفرانس انتقال انرژی جهانی 2022 در نیویورک سخنرانی می کند.

در این مقاله:

• FMG.AX

  -0.74٪

  رتبه بندی توصیه

  کم کار کردن

• FSUGY

  +1.57٪

نوشته جولیا پین

اندرو فارست، رئیس اجرایی Fortescue Metals، روز سه‌شنبه گفت که جذب کربن راه‌حلی برای انتقال انرژی نیست و رهبران سیاسی باید تعهدات واقعی و غیرقابل شستشو را برای تشویق سرمایه‌گذاری ارائه کنند.

فارست، میلیاردر استرالیایی، در سخنرانی در اجلاس پنجاهمین سالگرد آژانس بین‌المللی انرژی، گفت که جامعه سرمایه‌گذاری برای سرمایه‌گذاری به فضای بازی برابر و پاسخ‌های صادقانه رهبران سیاسی در مورد حذف تدریجی سوخت‌های فسیلی نیاز دارد.

"یک سوال ساده از رهبران کسب و کار وجود دارد... چه زمانی سوزاندن سوخت های فسیلی را متوقف کنیم؟" فارست در کنفرانس پاریس گفت.

"اگر می خواهید سرمایه را به حرکت درآورید... ما باید بازدارنده های واضح و آشکاری برای آنچه که آسیب می زند و انگیزه های روشن برای آنچه مفید است داشته باشیم."

کشورهایی از جمله ایالات متحده یارانه های عمومی برای پروژه های جذب و ذخیره کربن (CCS) را به عنوان بخشی از مشوق های خود برای پیشبرد انتقال انرژی سبز در نظر گرفته اند.

فن‌آوری‌های CCS، انتشار دی‌اکسید کربن را، اغلب از منبعی مانند پشته دود کارخانه، جذب می‌کنند تا از انتشار آن در جو جلوگیری کنند. سپس CO2 جذب شده را می توان به طور دائم در زیر زمین ذخیره کرد، یا در فرآیندهای صنعتی که از CO2 استفاده می کنند، استفاده مجدد کرد.

رشد تقاضای نفت تا پایان این دهه به اوج خود نمی رسد و فارست گفت جذب کربن راه حل مناسبی نیست.

فارست در کنفرانس گفت: «ما به سوزاندن سوخت‌های فسیلی ادامه می‌دهیم و به نحوی جادویی از شر کربن به داخل زمین خلاص می‌شویم، جایی که هیچ مدرکی وجود ندارد که در آنجا بماند، اما انبوهی از شواهد وجود دارد که شکست می‌خورد.

"من برای سیاستگذاران در همه جا می گویم احمق بعدی نباشید که منتظر رد شدن دروغ قدیمی است و بگویید من به ترسیب کربن اعتقاد دارم. این فقط 75 سال است که شکست خورده است... این یک دروغ کامل است."

Fortescue استرالیا یک تولید کننده عمده سنگ آهن است که در فولادسازی استفاده می شود و سال گذشته پروژه جدیدی را برای تولید فولاد سبز در مقیاس تجاری اعلام کرد. آهن و فولاد سهم عمده ای از انتشارات صنعت سنگین جهانی را به خود اختصاص می دهند و تجارت آن به منبع اختلاف بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا تبدیل شده است که تاکنون نتوانسته اند در مورد توافق تجاری "فولاد سبز" مذاکره کنند.

(گزارش توسط جولیا پین؛ ویرایش توسط شارون سینگلتون)

https://finance.yahoo.com/news/carbon-capture-tech-complete-falsehood-121740053.html

مارک اندرسون

شنبه، 10 فوریه 2024، ساعت 1:06 بعد از ظهر GMT + 3:30· 4 دقیقه مطالعه

28

یک سرباز اسرائیلی یک پهپاد از جنوب اسرائیل در امتداد مرز غزه پرتاب کرد (JACK GUEZ)

ارتش اسرائیل برای اولین بار در غزه برخی از فناوری‌های نظامی مجهز به هوش مصنوعی را در نبرد در غزه مستقر کرده است که این نگرانی را در مورد استفاده از سلاح‌های خود مختار در جنگ‌های مدرن افزایش داده است.

ارتش اشاره کرده است که این فناوری جدید برای چه چیزی مورد استفاده قرار می گیرد و دانیل هاگاری، سخنگوی این سازمان ماه گذشته گفت که نیروهای اسرائیلی "به طور همزمان در بالا و زیرزمین" عملیات می کنند.

یک مقام ارشد دفاعی به خبرگزاری فرانسه گفت که این فناوری در حال نابودی پهپادهای دشمن و نقشه برداری از شبکه گسترده تونل های حماس در غزه است.

فن‌آوری‌های دفاعی جدید از جمله دوربین‌های تفنگی مجهز به هوش مصنوعی و هواپیماهای بدون سرنشین رباتیک نقطه درخشانی را در دوره‌ای بد برای صنعت فناوری اسرائیل تشکیل می‌دهند.

این بخش در سال 2022 18 درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می داد، اما جنگ غزه با حدود هشت درصد از نیروی کار آن برای جنگ فراخوانده شده است.

آوی هاسون، مدیر اجرایی Startup Nation Central، یک انکوباتور فناوری اسرائیل، گفت: «به طور کلی، جنگ در غزه تهدیدهایی است، اما فرصت‌هایی برای آزمایش فناوری‌های نوظهور در این زمینه نیز به همراه دارد.

هم در میدان جنگ و هم در بیمارستان ها فناوری هایی وجود دارد که در این جنگ استفاده شده است که در گذشته استفاده نشده است.»

مری وارهام، کارشناس تسلیحاتی در دیده بان حقوق بشر، به خبرگزاری فرانسه گفت، اما افزایش تعداد کشته شدگان غیرنظامی نشان می دهد که نظارت بسیار بیشتری بر استفاده از اشکال جدید فناوری دفاعی مورد نیاز است.

او گفت: "اکنون ما با بدترین وضعیت ممکن مرگ و رنج روبرو هستیم که امروز شاهد آن هستیم - بخشی از آن توسط فناوری جدید ایجاد شده است."

بیش از 150 کشور در ماه دسامبر از قطعنامه سازمان ملل حمایت کردند که «چالش‌ها و نگرانی‌های جدی» را در فناوری‌های جدید نظامی، از جمله «هوش مصنوعی و استقلال در سیستم‌های تسلیحاتی» شناسایی می‌کند.

- "انگری بردز" -

بر اساس گزارش خبرگزاری فرانسه بر اساس آمار رسمی، حماس در 7 اکتبر حمله بی سابقه ای را به اسرائیل آغاز کرد که منجر به کشته شدن حدود 1160 نفر در اسرائیل شد که اکثر آنها غیرنظامی بودند.

حماس همچنین حدود 250 گروگان را به گروگان گرفت و اسرائیل می گوید حدود 132 نفر در غزه باقی مانده اند که حداقل 29 نفر گمان می رود کشته شده باشند.

به گفته وزارت بهداشت منطقه تحت کنترل حماس، واکنش نظامی اسرائیل نزدیک به 28000 نفر را در غزه کشته است که بیشتر آنها زن و کودک بودند.

مانند بسیاری دیگر از درگیری‌های مدرن، جنگ با گسترش وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین ارزان قیمت (پهپادها) که به نام هواپیماهای بدون سرنشین نیز شناخته می‌شوند، شکل گرفته است که حملات هوایی را آسان‌تر و ارزان‌تر کرده است.

حماس از آنها برای پرتاب مواد منفجره در 7 اکتبر استفاده کرد، در حالی که اسرائیل برای سرنگونی آنها به فناوری جدید روی آورده است.

در ابتدا، ارتش از یک دوربین اپتیکی مجهز به هوش مصنوعی ساخته شده توسط استارت‌آپ اسراییلی Smart Shooter استفاده کرده است که به سلاح‌هایی مانند تفنگ و مسلسل متصل می‌شود.

این مقام ارشد دفاعی گفت: «این به سربازان ما کمک می کند تا هواپیماهای بدون سرنشین را رهگیری کنند، زیرا حماس از پهپادهای زیادی استفاده می کند.

"این از هر سرباز معمولی - حتی یک سرباز نابینا - یک تک تیرانداز می سازد."

سیستم دیگری برای خنثی کردن پهپادها شامل استقرار یک پهپاد دوستانه با توری است که می تواند برای خنثی کردن هواپیمای دشمن به اطراف پرتاب کند.

این مقام گفت: "این پهپاد در مقابل پهپاد است -- ما آن را پرندگان خشمگین می نامیم."

- تونل های حماس -

یکی از ستون‌های وعده نخست‌وزیر بنیامین نتانیاهو برای «نابودی» حماس، نقشه‌برداری سریع شبکه تونل‌های زیرزمینی است که اسرائیل می‌گوید جنگجویان این گروه در آن پنهان شده‌اند و گروگان‌ها را نگه می‌دارند.

این شبکه به قدری وسیع است که ارتش آن را "مترو غزه" نامیده است و مطالعه اخیر آکادمی نظامی ایالات متحده وست پوینت نشان می دهد که 1300 تونل به طول بیش از 500 کیلومتر (310 مایل) وجود دارد.

ارتش برای نقشه‌برداری از تونل‌ها به پهپادهایی روی آورده است که از هوش مصنوعی برای یادگیری شناسایی انسان‌ها استفاده می‌کنند و می‌توانند زیرزمینی کار کنند، از جمله پهپادی که توسط استارت‌آپ اسرائیلی Robotican ساخته شده است که یک پهپاد را در یک جعبه رباتیک محصور می‌کند.

این یک مقام ارشد دفاعی اسرائیل گفت: از آن در غزه برای ورود به تونل ها و دیدن تا جایی که ارتباطات به شما اجازه می دهد استفاده می شود.

این مقام افزود: قبل از جنگ، این فناوری به پهپادها به دلیل مشکلات ارسال تصاویر به سطح، اجازه فعالیت در زیر زمین را نمی داد.

این درگیری نگرانی‌های حقوق بشری را برانگیخته است، اما جایگاه اسرائیل را به عنوان یک تولیدکننده پیشرو در سیستم‌های دفاعی پیشرفته در جهان تثبیت کرده است.

وال استریت ژورنال ماه گذشته گزارش داد که ایالات متحده - متحد اصلی بین المللی اسرائیل و ارائه دهنده میلیاردها دلار کمک نظامی در هر سال - در حال آموزش سربازان خود برای سرنگونی پهپادها با استفاده از مناظر نوری Smart Shooter است.

در اواخر ژانویه، سه سرباز آمریکایی در حمله پهپادی به پایگاهی در اردن کشته شدند.

https://www.yahoo.com/news/israel-deploys-military-ai-gaza-093640793.html

«کیو» اسرائیل لیزرهایی را آزمایش می‌کند که می‌تواند موشک‌های ورودی را ساقط کند

رابرت مندیک

یکشنبه، 11 فوریه 2024، ساعت 1:29 بامداد به وقت گرینویچ + 3:30· 5 دقیقه مطالعه

53

گنبد آهنین اسرائیل

حتی در یک فیلم جیمز باند، ممکن است کمی دور از ذهن به نظر برسد: لیزری که می تواند موشک های دشمن را از آسمان پرتاب کند. اما در کشوری که در حال جنگ است، جایی که حفظ خود مادر اختراع است، ارتش اسرائیل یک سیستم دفاعی جدید را با موفقیت آزمایش کرده است که راکت‌های وارده را با استفاده از پرتوهای نور منهدم می‌کند.

این پروژه زاییده فکر دکتر دنی گلد، معادل اسرائیل با MI6 Q، نابغه علمی پشت سیستم دفاع هوایی گنبد آهنین است که سپر محافظی را بر روی کشوری می افکند که مرتباً توسط حماس از جنوب و حزب الله به شمال بمباران می شود .

اسکورت ما گفت: «این جایی است که مغزها نزدیک ابرها می نشینند.

دکتر گلد، یک سرتیپ که ریاست اداره تحقیقات و توسعه دفاعی اسرائیل در داخل وزارت دفاع را بر عهده دارد، گفت که لیزر جدید در جریان درگیری با حماس "بازی" شده است .

او توضیح می دهد که گنبد آهنین تنها بخشی از سپری است که اسرائیل را در بر گرفته است. در بالای آن، دیوید اسلینگ قرار دارد که برای کوبیدن هواپیماهای دشمن و راکت های میان برد تا دوربرد مانند موشک های کروز از فاصله 200 مایلی طراحی شده است. بالاتر از آن Arrow 2 و Arrow 3 قرار دارند که محافظت در برابر موشک های بالستیک شلیک شده به کشور توسط امثال ایران را ارائه می دهند.

پیکان 3 برای اولین بار در ماه نوامبر با موفقیت مستقر شد و موشکی را که شورشیان حوثی در یمن به سمت اسرائیل شلیک کردند، رهگیری کرد.

سیستم دفاعی جدید Iron Beam است. "اکنون ما یک بعد جدید اضافه می کنیم. دکتر گلد گفت: این یک لیزر است.

با در پیش بودن جنگ در شمال و با 160000 موشک حزب الله که به سمت تل آویو نشانه رفته اند، پدافند هوایی اسرائیل می تواند به زودی مانند هرگز آزمایش شود.

دکتر گلد روی صفحه‌ای که در مطبش نمایش داده می‌شود، با پخش ویدیویی از یک آزمایش آزمایشی، اثربخشی پرتو آهن را نشان می‌دهد. این نشان می دهد که یک پهپاد در حال بلند شدن است و لیزر پرتو آهن به سمت هدف نشانه رفته است. یک پرتو نور به سمت هواپیمای بدون سرنشین شلیک می شود و بال آن را قطع کرده و به زمین می فرستد.

او گفت: «این یک آزمون بسیار خوب بود. ما یک سال پیش مجوز گرفتیم تا به سمت توسعه کامل برویم و سیستم را به میدان بیاوریم. ما کار را طی چندین سال تمام خواهیم کرد... نمی توانم دقیقاً به شما بگویم چه زمانی. و هر چند وقت یکبار با جعبه ابزار فعلی که داریم بازی می کنیم. اگر این فرصت را داشته باشیم که مردم به سمت ما تیراندازی کنند، می توانیم آزمایش را گسترش دهیم.

فقط در اسرائیل (مثل مقاومت جمعی) می توان جنگ را به عنوان فرصتی برای امن تر کردن ملت یهود در آینده تلقی کرد. 7 اکتبر، اعتراف کرد که گلد یک «فاجعه» بود، اما او با تأسف می‌افزاید، «فاجعه فناوری» نبود.

دکتر گلد که در دهه 60 زندگی خود است و والدینش از بازماندگان هولوکاست بودند، Iron Dome را در زمان بی‌سابقه‌ای از تخته‌کشی به مرحله استقرار برد. او توضیح می دهد که گنبد 90 درصد در توقف حملات ورودی موفق است. سیستم لیزری جدید جایگزین Iron Dome نخواهد شد بلکه در کنار آن کار خواهد کرد. همانطور که دکتر گلد اذعان می کند، حداقل این سیستم از طریق ابرها کار نمی کند. به آسمان صاف نیاز دارد. خوشبختانه اسرائیل اینها را دارد.

مزایا آشکار است. هزینه. هر موشک شلیک شده توسط Iron Dome حدود 100000 دلار (80000 پوند) هزینه دارد. «پرتاب نور چیزی نیست. این قیمت برق است.»

نه اینکه طبق استانداردهای تسلیحاتی Iron Dome گران باشد. برعکس، "بسیار ارزان است و همچنین بهترین است".

نفتالی بنت، نخست وزیر سابق اسرائیل، در سال 2022 تخمین زد که هر رهگیری تیر آهن حدود 2 دلار هزینه دارد.

دکتر گلد یک سرتیپ است که ریاست اداره تحقیقات و توسعه دفاعی اسرائیل در وزارت دفاع را بر عهده دارد - جولیان سیموندز

گنبد آهنین برای از بین بردن راکت های کوتاه برد و گلوله های توپخانه ای که از فواصل کمتر از چند مایلی شلیک می شوند، طراحی شده است. او گفت: «سیستم به خوبی کار می کند، اما شما هرگز یک جا نمی نشینید.

دکتر گلد افزود: «ما همیشه در حال فکر کردن هستیم. هر نقطه حمله بررسی می شود. "زیر آب، زیر زمین، فضا." زیرزمینی به ویژه در غزه، جایی که اسرائیل جنگجویان حماس را در سیستم پیچیده تونل ها شکار می کند، مشکل ساز است. اما جنگ سایبری (بُعد نرمی که او آن را می نامد) نیز اکنون اولویت اصلی است. اسرائیل از تهدید ارتش هکرهای کامپیوتری پیشرفته ایران آگاه است.

من نمی دانم که آیا تهدیدها او را در شب بیدار نگه می دارد، نگرانی از حفظ امنیت اسرائیل. "ما همیشه فکر می کنیم. اما اگر برای هر سیگنال و هر صدایی بیدار بودم، هرگز نمی خوابم. اما ما از اسرائیل دفاع می کنیم. این دلیل اصلی ماست.»

دکتر گلد ما را از طریق ویدیوهایی که فقط برخی از نوآوری های دیگر را که او سرپرستی می کند نشان می دهد.

یکی شامل یک جت مسافربری ال آل است که به پرتو لیزر خود مجهز شده است که می تواند موشک ها را ساقط کند. لیزر تنها در مسیرهای پرخطر خاصی برای هواپیماها نصب می شود. او نمی گوید چه چیزی، اما من فکر نمی کنم لندن یکی از آنها باشد.

من دکتر گلد را ترک می‌کنم، به این فکر می‌کنم که آیا حمله همه‌جانبه حزب‌الله به دفاع او آسیب می‌زند. من می دانم که سیاستمداران در اسرائیل در صورت انجام یک حمله همه جانبه به جنوب لبنان، خطر زندگی غیرنظامیان را ارزیابی می کنند. واقعیت این است که برخی از موشک‌ها از میان خواهند رفت و برخی احتمالاً به بلوک‌های مسکونی گران‌قیمتی که در طی سال‌های رونق در تل‌آویو به وجود آمده‌اند، برخورد خواهند کرد.

اگر جنگ در یک جبهه جدید رخ دهد، وحشتناک خواهد بود. اما دکتر گلد می داند که تمام تلاشش را برای حفظ امنیت مردمش انجام داده است.

https://www.yahoo.com/news/israel-q-tests-lasers-shoot-215910299.html

"این جام مقدس است - یکی از زیباترین خودروهای تاریخ خودرو"

ایین مکولی

سه‌شنبه، 6 فوریه 2024، ساعت 22:30 GMT + 3:30· 8 دقیقه مطالعه

7

"یکی از زیباترین خودروهای تاریخ خودرو": این 250 GT SWB با عشق بازسازی و مراقبت شده است

"من معمولاً چیزی را در یک ویدیو تشخیص می دهم که هر سوالی را حل می کند، اما خدا می داند که به چه SWB نگاه می کنم." پس از افشای ویدیویی از خودرو قبل از پیش نمایش حراجی در پاریس در هفته گذشته، این خط آغازین در یک دنباله از گمانه زنی ها در فروم علاقه مندان فراری در مورد فراری 250 GT برلینتا SWB مدل 1961 بود .

موتور 3.0 لیتری V12 250 GT در اینجا توسط خانه حراج گران‌قیمت Artcurial Motorcars در هتل Fairmont در موناکو در تاریخ 9 می عرضه خواهد شد، جایی که انتظار می‌رود قیمت آن از 8 میلیون یورو (6.8 میلیون پوند) فراتر رود - و با وجود در حال حاضر بازار محتاطانه

به نظر می رسد که این خودرو تا حد زیادی زیر رادار وجود داشته است، و به ویژه پس از خریداری آن در اواخر دهه 2010 توسط استفان ویتمارک، بنیانگذار سوئدی غول لباس پوشاک Gant در شکل امروزی آن، در اواخر دهه 2010 به دست آمد.

درست به نظر می رسید که این خودرو در میان ناوگانی از مک لارن های سفینه فضایی مانند در نمایشگاه خودروهای کلاسیک Retromobile در پاریس هفته گذشته به نمایش گذاشته شده بود، و در واقع، درست از کنار آن رد شدم - 250 که مانند یک A-lister پنهان شده بود. در معرض دید.

پنهان شدن در دید آشکار؟ 250 GT - الکسیس روبن

این بخشی از «مجموعه W: از استکهلم تا موناکو» است، مجموعه‌ای از کلاسیک‌های ویتمارک، عمدتاً پورشه، مرسدس بنز و فراری. چهل و شش خودرو توسط Artcurial فرانسه در موناکو به حراج گذاشته می شود.

250 GT Wittmark به رنگ آبی Tigullio 16639 Fiat 369 با پله روسا (چرم قرمز) VM 3171 داخلی است. این تنها SWB 250 GT است که در آن رنگ تولید شده است. مهمتر از همه، این یک ماشین "تطبیق اعداد" است - شماره موتور و شاسی یکسان است و اصالت آن را تایید می کند. جزئیات مطلق موضوع عمیق این GT است.

خودرویی که هیچ چیز برای اثبات ندارد: فراری 959 250 SWB Scaglietti - الکسیس روبن

اصالت با حجم زیادی از تاریخچه موجود در "کتاب قرمز" با ضخامت دو اینچی که توسط خود فراری گردآوری شده است، مشخص می‌شود. برای تحویل فوریه 1962. این ماشینی است که به معنای واقعی کلمه چیزی برای اثبات ندارد.

250 GT کتاب قرمز اختصاصی خود را دارد

در مورد اینکه آیا این خودرو در سال گذشته در یکی از رویدادهای ظرافت در ایتالیا ظاهر شد یا نه، فتنه‌ای وجود دارد، اما - اگر چنین است - به نظر می‌رسد حضور آن در آنجا از توجه ناظران فراری دور مانده است. فراری‌های Wittmark در انجمن درباره این رویداد: یک 250 GT LWB California Spider.

ماتیو لامور، مدیر Artcurial Motorcars گفت: "برای بسیاری از کلکسیونرها و علاقه مندان، این اولین باری است که این 250 GT SWB را می بینند، یا حتی برخی از وجود آن می دانند." "این جام مقدس فراری است. این واقعا یکی از زیباترین خودروهای تاریخ است – نه تنها فراری، بلکه در تاریخ خودرو. بازسازی کاملاً باورنکردنی است.»

متیو لامور - الکسیس روبن می گوید: «مهم ترین چیز برای کلکسیونرها تاریخ است».

فروش خودروهای دست دوم پرستیژ گاهی اوقات می تواند بر اساس دو مجموعه کلید وجود داشته باشد یا شکسته شود. این GT سه مجموعه کلید اصلی خود را دارد. این همان جزئیات است که گرد و غبار الماس را اضافه می کند.

تاریخچه مستند این خودرو را فقط می‌توان با مجموعه‌ای از دفترچه‌های تلفن که در بالای آن کتاب قرمز قرار دارد، و یک قطعه دوگانه دیگر به سبک tavolino da caffe که زندگی، زمان و بازسازی 3169 و همچنین هویت‌ها را ثبت می‌کند، مقایسه کرد. تعداد انگشت شماری از صاحبان آن از زمانی که برای اولین بار در ایالات متحده آمریکا تحویل داده شد و قبل از بازگشت به اروپا.

لامور گفت: «می‌دانی وقتی ماشین می‌خری، اول داستان را می‌خری». و ماشین به عنوان هدیه می آید. مهمترین چیز برای من و بیشتر مجموعه داران تاریخ است. اگر ماشینی بدون سابقه بخرید فرق می کند. اگر از تاریخچه یک ماشین چیزی ندانیم [نه شخصیت دارد، نه روح].

"مهمترین چیز تاریخ آن است": یک فراری سفید BX4KP3 250 GT SWB - عکس تام وود / آلامی

این GT در بازار بسیار کمیاب است. برخی از بین رفته اند. اما به سادگی یک شاهکار است. همه می گویند که نسبت ها و شکل فاصله بین دو محور کوتاه 250 کاملاً عالی است.

ویتمارک که در دهه 70 زندگی خود است و مصاحبه نمی کند، ماشین را پس از تصادف به دست آورد. خسارت خفیف بود، اما صاحب مسن آن زمان متأسفانه چند روز بعد بر اثر سکته قلبی درگذشت. Wittmark 3169 را برای یکی از پیشروترین تعمیرکاران فراری در ایتالیا به نام Quality Cars ارسال کرد و برای بازگرداندن آن به حالت اولیه صدها هزار یورو هزینه کرد.

"ماشین کامل است"

او هر ماه از سوئد به ایتالیا سفر می کرد تا پیشرفت آن را بررسی کند. این اشتیاق به ماشین است.» اما چه کسی این 250 GT را می خرد؟

لامور می‌گوید: «مطمئن‌ترین کلکسیونر، زیرا ماشین عالی است. بله، در پیکربندی اصلی خود است. خریدار مجبور نیست هیچ کاری روی ماشین انجام دهد. این آماده است تا در گاراژ خود قرار داده و یا در جاده لذت ببرید. رنگ ماشین منحصر به فرد است، بنابراین آنها یک ماشین منحصر به فرد خواهند داشت، یک فاصله بین دو محور کوتاه منحصر به فرد 250.

خریداران [معمولی] این نوع خودرو در Retromobile بودند، اما علاقه به آن عمدتاً از آمریکا و برخی از اروپای غربی خواهد بود. من فکر می کنم شاید به آمریکا برود.»

"رنگ ماشین منحصر به فرد است": یک فراری کلاسیک قرمز E7X9JN 250 GT SWB - جاناتان تنانت / عکس سهام آلامی

علیرغم اینکه هیچ شجره نامه رقابتی ندارد، لامور تخمین می زند که کامل بودن تاریخ و وضعیت منحصر به فرد این خودرو می تواند در مقایسه با 250 خودروهای دیگر همان دوران به ارزش آن بیفزاید.

با این حال، او از مدرسه ای است که می گوید باید از ماشین های کلاسیک استفاده شود. با 24000 کیلومتر مسافت سنج، این 250 GT به وضوح مقداری آسفالت را پوشانده است و برای کارهای بیشتر آماده است.

کیت بلومل، کارشناس و نویسنده فراری می‌گوید: «بازار در حال حاضر به اندازه 18 ماه پیش پررونق نیست. اما من این 250 GT را می شناسم و ماشین زیبایی است. یک 250 GT SWB نقطه اوج هر مجموعه فراری از ماشین های این دوره خواهد بود، به غیر از یک GTO که فقط 36 مورد از آن وجود دارد. اما افرادی که من صحبت کرده ام SWB را به GTO ترجیح می دهند، هم از نظر رانندگی و هم از نظر زیبایی شناختی. "

بسیاری از کلکسیونرها فاصله بین دو محور کوتاه را که در این فراری 250 مدل 1960 دیده می شود ترجیح می دهند - فیلیپ هالیس برای The Telegraph

یعنی ممکن است یک معامله نسبی وجود داشته باشد، اما رانندگی چگونه است؟ خوب، من هرگز نمی دانم. با این حال، پس از تایید لامور، و پس از درآوردن کفش ها و محتویات جیبم، به من اجازه داده شد که زیر نظر کارکنان آرتکوریال و محافظان امنیتی، به صندلی راننده بروم. تجربه با احساس و عملکرد غیرمنتظره عالی دستگیره در شروع شد. عملی با چنین دقت و کیفیت فلزی را فقط می توان تجربه کرد و نه به راحتی توصیف کرد. این یک لحظه توقف در مسیر بود، چنین حسی بود.

فرمان دهه 1960 بزرگ است، با یک لبه چوبی نازک، قطر آن احتمالاً به کمک اهرم مورد نیاز برای تغییر جهت با توجه به عدم وجود فرمان برقی کمک می کند، اما همچنین به دلیل اتصال کاملاً مکانیکی آن به توپی چرخ ها، اطلاعات را به راننده می دهد. . نزدیک به سینه شما می‌نشیند و تا حدی جلوی دید گیج‌ها را می‌گیرد که آیتم‌های ساده و گرد هستند - سرعت سنج بزرگ و سرعت سنج، سپس ابزارهای کوچک‌تر برای موارد ضروری مانند سوخت، آب و روغن.

فرمان به نسبت دهه شصت است - الکسیس روبن

تعداد انگشت شماری سوئیچ از نوع ضامن دار، یک اهرم دنده بلند با یک دستگیره کوچک مشکی صیقلی وجود دارد - احتمالاً مانند فرمان، طراحی شده است تا به راننده شانس جنگیدن در 250 GT را در کوه های آلپ بدهد. استفاده از بادگیرهای پنجره مانند آماده کردن ساعت سوئیسی است.

این در واقع بهترین موقعیت رانندگی نیست. با این حال، هر کسی که با ابرخودروهای ایتالیایی دهه 1960 آشنا باشد، ویژگی‌های ارگونومی آنها را می‌داند. اما رابطه بین راننده و کنترل ها هر چه باشد، تجربه رانندگی این خودرو بر آن غلبه خواهد کرد.

عکاس چند عکس از من روی فرمان تنظیم کرد، بنابراین من به سمت کلید احتراق که روی صندلی سرنشین است دست بردم و آن را شکاف دادم تا به عکس آن لبه واقعی واقعی را بدهم - قبل از اینکه دستی با احتیاط به داخل آن رسید و آن را برداشت. . این ماشین راه به جایی نمی برد و حتی خطرش هم برطرف شده است.

خرابی احتراق: کلید فقط برای اهداف عکاسی در قفل قرار گرفت - الکسیس روبن

محیط؟ این یک کلیشه است، اما شما مستقیماً وارد دهه 1960 هستید، و یک فیلم خارجی زبان درباره یک عاشقانه در پورتوفینو یا آنتیب و اطراف آن. به واقعیت بازگشت و پس از دور شدن، خرده فروشان وارد عمل شدند تا شواهدی مبنی بر اینکه شخصی - که یکی از معدود افرادی بود که تا به حال پشت فرمان نشسته بود - را پاک کنند.

لامور 250 GT مشابهی را در خیابان های خالی پاریس در ساعت 2 بامداد برای فیلمبرداری رانندگی کرده است.

"این قدرتمند است. اول از همه، وقتی استارت می زنید، موسیقی موتور را دارید. و هنگامی که پشت فرمان چنین خودرویی هستید، احساس می کنید که در رویا هستید.

تعداد کمی از موتورهای V12 آن در دور 7000 دور در دقیقه را شنیده باشند که در آن 280 اسب بخار قدرت تولید می کند تا کوپه 1300 کیلوگرمی را در هفت ثانیه به 60 مایل در ساعت برساند و حداکثر سرعت آن را به 150 مایل در ساعت برساند. در افتتاحیه نمایش، اکثر مردم به بالا نگاه کردند و آن لذت از بنزین را به اشتراک گذاشتند.

تعداد کمی از کسانی که 3169 را برای آنچه هست تشخیص می دهند، جرات دیدن رویا را ندارند.

https://www.yahoo.com/news/holy-grail-classic-ferrari-collectors-190000519.html

اخبارجهان

نگارش از مسعود سالاری

تاریخ انتشار ۰۷/۰۲/۲۰۲۴ - ۱۴:۰۳

هم‌رسانی این مطلب نظرها

برتران پیکار، سازنده سوئیسی هواپیمای خورشیدی «سولار ایمپالس» این بار قصد دارد یک هواپیما با سوخت هیدروژن بسازد و با آن در مدت هشت روز و بدون توقف به دور دنیا سفر کند.

هدف از این طرح بلندپروازانه که «کلایمت ایمپالس» (نبض اقلیم) نام دارد، «ترویج فناوری‌های بدون انتشار آلاینده و اثبات وجود راه حل‌هایی برای این کار» اعلام شده است.

این هواپیما با مشارکت شرکت بلژیکی سینسکو طراحی شده است و دارای بدنه‌ای دوقسمتی با کابین خلبان در وسط و بال‌هایی به طول ۳۷ متر خواهد بود که نصف اندازه سولار ایمپالس است.

این هواپیما قرار است اولین پرواز خود را در سال ۲۰۲۶ و دو سال بعد از آن سفر خود به دور دنیا را انجام دهد. پرواز دور دنیا با سرعتی نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر در ساعت و در ارتفاع ۳ هزار متری برای هشت روز متوالی انجام خواهد شد.

نمونه سلف این هواپیما، یعنی سولار ایمپالس ۲ که تنها با انرژی خورشیدی تغذیه می‌شود و بنابراین به وضعیت آب و هوا وابسته است، گردش خود به دور دنیا را در سال ۲۰۱۶ با ۱۷ توقف به پایان رساند. کلایمت ایمپالس با هیدروژن تولید شده از برق تجدیدپذیر کار خواهد کرد که انرژی لازم برای موتورهای الکتریکی آن را تامین می‌کند.

برتران پیکار می گوید: «ما در جهانی زندگی می‌کنیم که از لحاظ زیست‌محیطی افسرده است و آینده‌ای نمی‌بیند، امروز زمان آن رسیده که نشان دهیم راه‌حل‌هایی وجود دارد برای آن که اشتیاق را دوباره در ما ایجاد کند.»

این روانپزشک سوئیسی که خود را «کاوشگر پیشرفت و ماندگاری» معرفی می‌کند، سه سال است که مشغول کار روی پروژه کلایمت ایمپالس است. او به خبرگزاری فرانسه چنین توضیح می‌دهد: «موضوع این است که نشان دهیم با یک باتری سوختی، موتورهای برقی و هیدروژن مایع، می‌توانیم یک هواپیمای دونفره را در سراسر جهان به پرواز درآوریم و اگر امکانش باشد، می‌توانیم این کار را برای هر وسیله دیگری انجام بدهیم، گرچه از سال ۱۹۰۳ تاکنون هوانوردی است که نماد نوآوری بوده است.»

• فناوری جدید پیلهای سوختی برای تامین سوخت خودورهای هیدروژنی در اروپا

در حال حاضر در اروپا چندین پروژه هواپیمای هیدروژنی، یعنی هواپیمایی که سوخت باتری آنها را هیدروژن را تأمین می‌کند یا هیدروژن مستقیماً در موتور آن می‌سوزد، در دست تولید است، از جمله پروژه یک استارت‌آپ فرانسوی به نام «دراگون‌فلای» و پروژه دیگری از ایرباس به نام «زیرو-ای».

۲.۵ تا ۳ درصد آلودگی ناشی از انتشار کربن در جهان مربوط به بخش هوانوردی است و هواپیماسازان متعهد شده‌اند که تا سال ۲۰۵۰ به طور کامل کربن‌زدایی کنند.

ایرباس که قصد دارد هواپیمای هیدروژنی خود را در سال ۲۰۳۵ بسازد به همراه چند شرکت دیگر که در حوزه صعنت هوایی فعال هستند، پشتیبانی فنی طرح کلایمت ایمپالس را بر عهده گرفته‌اند.

https://parsi.euronews.com/2024/02/07/after-solar-impulse-bertrand-piccard-launches-the-climate-impulse-hydrogen-plane

اخبارجهاناسترالیا

بزرگترین قطعه طلای جهان را چه کسی پیدا کرد و سر از کجا درآورد؟

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۰۵/۰۲/۲۰۲۴ - ۱۲:۴۰

هم‌رسانی این مطلبنظرها

کسانی که رویای پولدار شدن سریع را در ذهن می‌پرورانند، ممکن است مایل باشند هر چیزی از سهام گرفته تا بیت‌کوین را امتحان کنند. در میان گزینه‌های موجود مالی و برخلاف دنیای کمابیش نامطمئن این دست سرمایه‌گذاری‌ها ، طلا اما چیزی است که قرن‌ها ارزش روبه‌رشد خود را حفظ کرده است.

در گذشته انسان‌ها گاه سال‌ها عمر خود را در جستجوی طلا صرف می‌کردند، اما عده‌ کمی از آنها شانس یافتن طلا را داشتند. دو معدنچی استرالیایی که بزرگترین قطعه طلای تاریخ را پیدا کردند، از جمله این افراد بودند.

این دو نفر که جان دیسون و ریچارد اوتس نام داشتند، در فوریه سال ۱۸۶۹ بزرگترین قطعه طلای جهان را در ایالت ویکتوریای استرالیا کشف کردند. وزن این قطعه طلای آبرفتی، که به نام «غریبه خوش آمدی» معروف شد، به ۷۸ کیلوگرم می‌رسید و ۶۱ سانتی متر طول داشت.

این قطعه از ساختاری کریستالی و ظاهری غیرصیقلی برخوردار بود، چرا که در دمای بالا در اعماق زمین تشکیل شده بود.

این دو مرد تکه طلای کشف‌شده خود را به شهر دانولی بردند تا در بانک چارترد لندن وزن شود. از آنجا که در زمان کشف هیچ ترازویی وجود نداشت که بتواند قطعه‌ای به این بزرگی را وزن کند، آهنگری در شهر آن را روی سندان خود گذاشت و سه تکه کرد.

تکه‌های شکسته این قطعه طلا پس از تحویل به بانک ذوب شد تا به شمش طلا تبدیل شود. خلوص این قطعه نیز حدود ۹۱ درصد تخمین زده می‌شد که در نتیجه از آن حدود ۷۱ کیلوگرم طلای خالص به دست آمد.

• «ماشین زمان»؛ گنجینه‌ای از سکه‌های طلا در کشتزاری در آمریکا کشف شد
• فلز گرانبهاتر از طلا چیست و چگونه کشف شد

این شمش پس از آن از ملبورن به لندن فرستاده شد تا در خزانه بانک انگلستان نگهداری شود.

دو مرد یابنده نیز برای این قطعه طلا کمتر از ۱۰ هزار پوند دریافت کردند، در حالی که اگر امروز یک قطعه مشابه پیدا شود حدود ۲ میلیون پوند ارزش دارد.

کشف قطعه طلای «غریبه خوش‌آمدی» در ایالت ویکتوریای استرالیاعکس: ویکی‌پدیا

اما یک قطعه طلای دیگر هم هست که علیرغم بزرگی‌اش شکسته نشده و اکنون به عنوان بزرگترین قطعه طلای موجود در دنیا در موزه‌ای در برزیل نگهداری می‌شود.

این قطعه که «پپیتا کانا» نام دارد، در سپتامبر سال ۱۹۸۳ توسط معدن‌کاری به نام خولیو دو دئوس فیلهو در ایالت پارای برزیل کشف شد. این قطعه ۶۰.۸ کیلوگرم وزن دارد که ۵۲.۳ کیلوگرم آن طلای خالص است.

کارشناسان معتقدند پپیتا کانا به نوبه خود تکه‌ای از یک قطعه طلای بزرگتر به وزن ۱۶۴.۱ کیلوگرم بوده است.

به کانال تلگرام یورونیوز فارسی بپیوندید

ظهور فن‌آوری‌های مختلف در برخی از اکتشافات طلا نقش مهمی ایفا کرده است و باعث شده تا افراد بتوانند قطعات بزرگی را به دست بیاورند. یک قطعه طلای عظیم که در سال ۱۹۸۰ توسط کوین هیلیر در منطقه کینگوور ایالت ویکتوریای استرالیا یافت شد، در حال حاضر عنوان بزرگترین تکه طلای کشف‌شده توسط فلزیاب را به خود اختصاص داده است.

این قطعه خارق‌العاده با وجود پیدا شدن در استرالیا، اکنون پس از فروش به قیمت بیش از یک میلیون دلار در کازینویی در لاس وگاس به نمایش گذاشته شده است. این تکه طلا ۲۷.۲ کیلوگرم وزن دارد.

ایران بدنبال محکومیت تروئیکای اروپایی: سیمرغ همزمان سه ماهواره را وارد مدار کرد

نگارش از یورونیوز فارسی

تاریخ انتشار ۲۸/۰۱/۲۰۲۴ - ۱۳:۴۹

رسانه‌های دولتی در ایران روز یکشنبه از پرتاب همزمان سه ماهواره توسط یک موشک دو مرحله‌ای ساخت وزارت دفاع این کشور به فضا خبر دادند.

به گزارش ایرنا، این اقدام برای نخستین بار به منظور در مدار قرار دادن همزمان ماهواره «مهدا» و دو محموله تحقیقاتی (ریزماهواره) دیگر توسط موشک ماهواره‌بر سیمرغ صورت گرفته است.

بر اساس این گزارش، مهدا، یک ماهواره ۳۲ کیلوگرمی توصیف شده که خبرگزاری رسمی ایران ماموریت آن را «بررسی صحت عملکرد ماهواره‌بر سیمرغ در تزریق چندگانه محموله‌های فضایی در مدار پایین زمین و ارزیابی عملکرد برخی از طراحی‌های جدید و قابلیت اطمینان فناوری‌های بومی در فضا» اعلام کرده است.

دو ریزماهواره‌ای که به همراه مهدا به فضا پرتاب و در مدار بیضوی با ارتفاع کمینه تقریبی ۴۵۰ کیلومتری تزریق شدند، بنا به گفته سخنگوی گروه فضایی وزارت دفاع ایران «کیهان ۲» و «هاتف یک» نام دارند.

این دو ریزماهواره آنگونه که گروه فضایی وزارت دفاع ایران اعلام کرده به عنوان نحستین‌ گام‌های تحقیقاتی در زمینه آزمایش «منظومه اینترنت اشیا یا مخابرات باریک باند» و نیز برای استفاده در حوزه «ناوبری فضاپایه و تعیین موقعیت» در مدار قرار گرفته‌اند.

بنا به گزارش ایرنا، موشک ماهواره‌بر سیمرغ که سه ماهواره یاد شده را به فضا پرتاب کرد دو مرحله‌ای است و با سوخت مایع حرکت می‌کند.

ایران هفته گذشته نیز خبر از پرتاب و در مدار قرار گرفتن ماهواره تحقیقاتی ثریا توسط موشک «قائم۱۰۰» داده بود که واکنش قدرت‌های اروپایی را به همراه داشت.

• تهران بیانیه قدرت‌های اروپایی در محکومیت پرتاب موشک ماهواره‌بر «قائم۱۰۰» را «مداخله‌جویانه» خواند
• ایران ماهواره تحقیقاتی ثریا را «با موفقیت» به فضا پرتاب کرد

سه کشور فرانسه، آلمان و بریتانیا که طرف توافقنامه «رو به مرگ» وین به شمار می‌روند در پی این اقدام ایران آنرا محکوم و نسبت به توسعه برنامه‌های موشکی ایران ابراز نگرانی کردند.

تروئیکای اروپایی در بیانیه خود پرتاب چنین موشک‌هایی را امکانی برای ایران به منظور آزمایش و تکمیل فناوری‌های مرتبط با ساخت و توسعه موشک‌های بالستیک دانسته و بر تهدید‌آمیز بودن برای امنیت منطقه‌ و جامعه بین‌المللی تاکید کردند.

ایران نیز در واکنش به این بیانیه مواضع قدرت‌های اروپایی را «مداخله‌جویانه» خواند وتاکید کرد که پیشرفت در زمینه فناوری‌های صلح آمیز مرتبط با هوافضا را حق مشروع خود می‌داند.

https://parsi.euronews.com/2024/01/28/iran-launched-three-satellites-simultaneously

تایلر روگوی

جمعه، 26 ژانویه 2024، ساعت 4:46 صبح به وقت GMT + 3:30· 3 دقیقه مطالعه

30

موشک آلماس ایرانی در حمله به یک پایگاه نظامی اسرائیل استفاده شد.

یک ویدیوی جدید نمایه پرواز موشک با ظاهری آشنا و چشم انداز جستجوگر را از منبعی بسیار ناآشنا نشان می دهد. این کلیپ موشکی را نشان می‌دهد که پرتاب می‌شود و به سرعت بالا می‌رود قبل از پرواز به سمت یک پاسگاه تجسسی اسرائیل در کنار صخره در امتداد مرز با لبنان. سپس این سلاح قبل از تاریک شدن صفحه به سمت هدف خود - یک ساختار گنبدی - شیرجه می‌زند. در حالی که این بسیار شبیه ویدیوهایی است که ما از موشک‌های ضد تانک سری اسپایک اسرائیل در طول سال‌ها دیده‌ایم، در عوض این فیلم از دشمن شمال این کشور، حزب‌الله می‌آید .

سری Spike که ریشه‌های خود را به دهه‌های قبل برمی‌گرداند، زمانی که برای اولین بار ظهور کرد، مبتکرانه بود، زیرا موشک‌ها امکان کنترل انسان در حلقه اول شخص را در هنگام پرواز فراهم می‌کردند. این بدان معناست که آنها همچنین می توانند پرتاب شوند و قبل از قفل شدن روی یک هدف (قفل شدن پس از پرتاب) به سمت یک منطقه هدف پرواز کنند. به عبارت دیگر، هدف حتی نیازی به خط دید پرتابگر ندارد. این به بسیاری از امکانات تاکتیکی جدید، از جمله ضربه زدن به اهداف در پشت پوشش و حتی یافتن مکان دقیق یک هدف پس از پرتاب، اجازه داد. این موشک حتی می تواند در اواسط راه به سمت هدف دیگری منحرف شود. در اکثر نسخه‌ها، پس از شلیک، یک خط طولانی از کابل فیبر نوری در پشت موشک قرار می‌گرفت و به کنترل کننده آن ارتباط برقرار می‌کرد. سایرین، مانند برد گسترده Spike-NLOS ، از پیوند داده بی سیم استفاده می کنند.

امروزه، انواع اسپایک بسیاری وجود دارد، از جمله انواع سوار بر خودروی دوربرد و انواع قابل حمل انسان با برد کوتاه‌تر که شبیه سایر پرتابگرهای مدرن ATGM، مانند ایالات متحده FGM-148 Javelin هستند . این خانواده موشک در سال‌های اخیر محبوبیت قابل توجهی به دست آورده است و ارتش ایالات متحده اکنون مشتری نسخه Spike NLOS برای استفاده در هلیکوپترهای AH-64E آپاچی خود است.

صرف نظر از این، ایران سامانه موشکی خود را به نام الماس ساخته است که از مفهوم عملیاتی یکسانی استفاده می کند و به وضوح توسط اسپایک "الهام گرفته شده است". در واقع، گفته می‌شود که این موشک با مهندسی معکوس موشک‌های اسپایک ساخته شده است که در طول جنگ با اسرائیل در سال 2006 به دست حزب‌الله افتاد و متعاقباً برای بهره‌برداری به ایران فرستاده شد. الماس در سال 2021 رونمایی شد و اکنون نسخه های قابل حمل انسان، پرتاب هوایی و خودروهای زمینی/سطحی را در دست تولید دارد.

این یکی از این موشک های آلماس ایرانی است که به نظر می رسد در ویدیوی مورد بحث مورد استفاده قرار می گیرد و توانایی انجام حملات غیرمستقیم از فاصله قابل توجهی از نقطه پرتاب را ارائه می دهد. از برخی جهات، سری Spike با ظهور دید اول شخص و سایر پهپادهای کامیکازه انسان در حلقه، کمتر منحصر به فرد شده است، اگرچه می توان آن را به عنوان یک مولد این سیستم ها نیز دید.

این واقعیت که حزب الله این تسلیحات را در اختیار دارد نباید تعجب آور باشد زیرا ایران مقادیر زیادی موشک و راکت پیشرفته تر را به این گروه شبه نظامی مستقر در لبنان منتقل کرده است. همانطور که ویدئو به وضوح نشان می دهد، سلاح هایی مانند الماس یک چالش دفاعی منحصر به فرد را برای نیروهای دفاعی اسرائیل ارائه می دهند، زیرا می توانند به اهدافی که ATGM های سنتی قادر به انجام آن نیستند، از جمله پست های نظارتی با سنسور در بالای کوه های کوچک، همانطور که در ویدئو نشان داده شده است، باز شده و حمله کنند. .

مجموعه پرتاب کننده ATGM Almas. (بی اعتبار)

اگر هر چیز دیگری باشد، این ویدئو یادآوری دیگری از پیشرفت روزافزون تسلیحات از سوی ایران به نیابت هایش در سراسر خاورمیانه است. توانایی هایی که زمانی فقط در اختیار ارتش های پیشرو بود، اکنون در دست گروه های شبه نظامی است. این یک خبر اصلی در اواخر با اولین استفاده از موشک های بالستیک ضد کشتی توسط نیروهای حوثی در یمن بوده است و شبه نظامیان عراقی مورد حمایت ایران اکنون در حال استقرار موشک های بالستیک کوتاه برد هستند. اینها فقط چند نمونه هستند، بسیاری دیگر وجود دارد.

با ادامه جنگ اسرائیل با حماس و ادامه درگیری ها با حماس در امتداد مرز اسرائیل و لبنان، این احتمالا آخرین ویدیویی نیست که از این موشک ها در عمل می بینیم، به خصوص اکنون که رسماً تایید شده است که آنها در دست حزب الله هستند.

https://www.yahoo.com/news/iranian-knock-off-israels-spike-011648626.html

نگارش از Euronews

تاریخ انتشار ۱۷/۰۱/۲۰۲۴ - ۱۵:۰۰

هم‌رسانی این مطلب

صنعت جهانی حیوانات خانگی در حال گذار به سوی یک بازار بسیار رقابتی است. مالکیت حیوانات خانگی از سال 2020 بیش از 50 درصد در کشورهای اروپایی مانند بریتانیا، آلمان و فرانسه افزایش یافته است.

در این قسمت از The Exchange، بر صنعت حیوانات خانگی چند میلیارد دلاری تمرکز می‌کنیم. مردم برای مراقبت از حیوانات خانگی عزیزشان تلاش زیادی می‌کنند و در نتیجه، این صنعت در سراسر آمریکای شمالی و اروپا در حال رونق است. ما با سونیا مورگان، مدیر عامل سفر حیوانات خانگی اروپا صحبت می کنیم که بر حمل و نقل دوستان پشمالوی ما تمرکز دارد. همچنین، از یک مهدکودک سگ بازدید می‌کنیم که در حین کار مراقب حیوانات خانگی ماست، و جدیدترین اخبار را از جف همیلتون، مدیر عامل شرکت نسله پورینا می‌گیریم که عظیم بودن صنعت حیوانات خانگی را توصیف می‌کند.

این بخش به سرعت در حال رشد است و تحلیلگران پیش بینی می‌کنند ارزش این صنعت تا سال 2030 به نیم میلیارد دلار برسد.

The Exchange© یورونیوز

جف همیلتون، مدیرعامل نسله پورینا مراقبت حیوانات خانگی اروپا، با The Exchange گفتگو می‌کند© یورونیوز

بازار در حال تغییر حیوانات خانگی

یکی از حوزه‌های صنعت حیوانات خانگی که شاهد رشد قابل توجهی است، غذای حیوانات خانگی است. جف همیلتون، مدیر عامل نسله پورینا مراقبت حیوانات خانگی اروپا، توضیح داد که همانطور که هوشیاری انسان‌ها نسبت به غذایی که مصرف می‌کنیم بیشتر می‌شود، همین کار را برای حیوانات خانگی خود هم انجام می‌دهیم.

اوکازو (بلژیک)© یورونیوز

اوکازو یک مرکز مراقبت از حیوانات خانگی است که در قلب پایتخت بلژیک، بروکسل قرار دارد. این شرکت اشتیاق زیادی به رفاه حیوانات دارد و متعهد است که دوستان پشمالوی ما را زمانی که صاحبان آنها سر کار هستند، سرگرم کرده و از آنها مراقبت کند. این تجارت در سال 2010 شروع شد، زمانی که صاحبش کارینا کوچه متوجه وجود شکافی در بازار شد. از آن زمان، این شرکت به منبع قابل اعتمادی برای صاحبان سگ در سراسر شهر تبدیل شده است.

منبع: شین هوا

ویراستار: huaxia

2023-12-15 05:14:30

آنکارا، 14 دسامبر (شین هوا) - یک مقام ترکیه روز پنجشنبه اعلام کرد که اولین مسافر فضایی ترکیه قرار است در 9 ژانویه سال آینده به مدار زمین پرتاب شود.

"از 9 ژانویه، سرهنگ Alper Gezeravci با فضانوردان اسپانیایی، ایتالیایی و سوئدی در یک ماموریت فضایی شرکت خواهد کرد". مهمت فاتح کاسیر، وزیر صنعت و فناوری ترکیه در X، که قبلاً به عنوان توییتر شناخته می شد، گفت.

به عنوان بخشی از اولین ماموریت فضایی سرنشین دار ترکیه، Gezeravci به مدت 14 روز در ایستگاه فضایی بین المللی می ماند و 13 آزمایش علمی مختلف را انجام می دهد.

خبرگزاری نیمه رسمی آنادولو پیشتر گزارش داد، این ماموریت که توسط Axiom Space، یک توسعه‌دهنده زیرساخت‌های فضایی با بودجه خصوصی آمریکایی سازماندهی شده است، برای اولین بار یک شهروند ترکیه را به ایستگاه فضایی بین‌المللی می‌برد.

این آژانس گزارش داد، علاوه بر Gezeravci، فضانورد سابق ناسا، مایکل لوپز-الگریا، یک شهروند اسپانیایی و آمریکایی، افسر ایتالیایی والتر ویلادی و فضانورد پروژه ESA (آژانس فضایی اروپا) سوئدی، مارکوس وانت نیز بخشی از خدمه ماموریت Ax-3 خواهند بود. .

Gezeravci پس از اتمام تحصیلات خود در رشته مهندسی الکترونیک، مدرک کارشناسی ارشد خود را در ایالات متحده گرفت و به عنوان خلبان F-16 در فرماندهی نیروی هوایی ترکیه خدمت کرد.

ترکیه اوایل امسال طی رویداد فناوری TEKNOFEST، Gezeravci را به عنوان اولین مسافر فضایی آینده این کشور انتخاب کرد.

این کشور در سال 2018 آژانس فضایی ترکیه را تأسیس کرد و برنامه فضایی خود را در سال 2019 اعلام کرد و قصد دارد یک مأموریت خدمه به فضا بفرستد. ■

https://english.news.cn/20231215/

منبع: شین هوا

ویراستار: huaxia

2023-12-17 21:51:15

پکن، 17 دسامبر (شین‌هوا) - داده‌های صنعت نشان می‌دهد که فروش خودروهای تجاری چین در نوامبر 44.6 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت.

بر اساس گزارش انجمن خودروسازان چین، در ماه گذشته در مجموع 366000 خودرو در این کشور فروخته شد.

در 11 ماهه اول سال جاری، فروش خودروهای تجاری چین در حدود 3.67 میلیون دستگاه بوده که 21.8 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است.

در بازه زمانی ژانویه تا نوامبر، فروش کامیون و اتوبوس به ترتیب 21.7 درصد و 22.8 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است

https://english.news.cn/20231217/

فروش وانت پیکاپ چین در ماه نوامبر 9.2 درصد افزایش یافت

منبع: شین هوا

ویراستار: شین‌هوا

2023-12-17 14:27:15

پکن، 17 دسامبر (شین‌هوا) -- داده‌های صنعت نشان داد که فروش وانت‌های وانت در چین در ماه نوامبر سالانه 9.2 درصد افزایش یافت زیرا سیاست‌های ترویج مصرف این کشور رشد تقاضا را افزایش داد.

طبق اعلام انجمن خودروهای مسافری چین، در ماه گذشته در مجموع 46000 پیکاپ در چین فروخته شد.

به گفته این انجمن، صادرات وانت پیکاپ چین در ماه نوامبر سالانه 5 درصد افزایش یافته است.

در 11 ماه اول سال 2023، کل فروش وانت پیکاپ چین به 466000 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 0.8 درصد کاهش داشت.

منبع: شین هوا

ویراستار: شین هوا

2023-12-17 16:35:45

موشک حامل تجاری SQX-1 حامل ماهواره Di'er-1 از مرکز پرتاب ماهواره Jiuquan در شمال غربی چین، 17 دسامبر 2023 منفجر شد. این موشک در ساعت 3 بعد از ظهر منفجر شد. (به وقت پکن) از محل پرتاب، ماهواره Di'er-1 را به مدار برنامه ریزی شده ارسال می کند. (عکس از وانگ جیانگبو/شین هوا)

JIUQUAN، 17 دسامبر (شین هوا) -- چین روز یکشنبه با موفقیت موشک حامل تجاری SQX-1 را از مرکز پرتاب ماهواره جیوکوان در شمال غربی چین به فضا پرتاب کرد.

این موشک در ساعت 3 بعد از ظهر منفجر شد. (به وقت پکن) از محل پرتاب، ماهواره Di'er-1 را به مدار برنامه ریزی شده ارسال می کند.

این ششمین ماموریت پروازی موشک حامل تجاری SQX-1 بود. ■

موشک حامل تجاری SQX-1 حامل ماهواره Di'er-1 از مرکز پرتاب ماهواره Jiuquan در شمال غربی چین، 17 دسامبر 2023 منفجر شد. این موشک در ساعت 3 بعد از ظهر منفجر شد. (به وقت پکن) از محل پرتاب، ماهواره Di'er-1 را به مدار برنامه ریزی شده ارسال می کند. (عکس از وانگ جیانگبو/شین هوا)

موشک حامل تجاری SQX-1 حامل ماهواره Di'er-1 از مرکز پرتاب ماهواره Jiuquan در شمال غربی چین، 17 دسامبر 2023 منفجر شد. این موشک در ساعت 3 بعد از ظهر منفجر شد. (به وقت پکن) از محل پرتاب، ماهواره Di'er-1 را به مدار برنامه ریزی شده ارسال می کند. (عکس از وانگ جیانگبو/شین هوا)

موشک حامل تجاری SQX-1 حامل ماهواره Di'er-1 از مرکز پرتاب ماهواره Jiuquan در شمال غربی چین، 17 دسامبر 2023 منفجر شد. این موشک در ساعت 3 بعد از ظهر منفجر شد. (به وقت پکن) از محل پرتاب، ماهواره Di'er-1 را به مدار برنامه ریزی شده ارسال می کند. (عکس از وانگ جیانگبو/شین هوا)

موشک حامل تجاری SQX-1 حامل ماهواره Di'er-1 از مرکز پرتاب ماهواره Jiuquan در شمال غربی چین، 17 دسامبر 2023 منفجر شد. این موشک در ساعت 3 بعد از ظهر منفجر شد. (به وقت پکن) از محل پرتاب، ماهواره Di'er-1 را به مدار برنامه ریزی شده ارسال می کند. (عکس از وانگ جیانگبو/شین هوا)

موشک حامل تجاری SQX-1 حامل ماهواره Di'er-1 از مرکز پرتاب ماهواره Jiuquan در شمال غربی چین، 17 دسامبر 2023 منفجر شد. این موشک در ساعت 3 بعد از ظهر منفجر شد. (به وقت پکن) از محل پرتاب، ماهواره Di'er-1 را به مدار برنامه ریزی شده ارسال می کند. (عکس از وانگ جیانگبو/شین هوا)

https://english.news.cn/20231217