سقوط هلیکوپتر ایران نشان دهنده اتکای تهران به ناوگان پیر و همچنین چالش های آن در داخل است.

جان گامبرل

شنبه، 8 ژوئن 2024، ساعت 8:39 صبح به وقت GMT + 3:30· 5 دقیقه مطالعه

121

1/8​

سقوط بالگرد ایران

بایگانی - بالگرد حامل ابراهیم رئیسی رئیس جمهور ایران پس از افتتاح سد قیز قالاسی یا قلعه دختر در آذری ایران در 19 می 2024 توسط رئیس جمهور رئیسی و همتای آذری خود الهام علی اف در مرز ایران با آذربایجان به پرواز درآمد. از حادثه 19 مه ناشناخته مانده است، مرگ ناگهانی مورد حمایت تندرو رهبر ایران، آیت الله علی خامنه ای، تناقضات و چالش های پیش روی حکومت دینی شیعی کشور را آشکار کرد. (علی حامد حق دوست، ایرنا از طریق AP، فایل)

ASSOCIATED PRESS

بیشتر

خوراکی های کلیدی از

• هلیکوپتر ابراهیم رئیسی رئیس جمهور ایران در شرایط نامساعد جوی در نزدیکی مرز جمهوری آذربایجان و ایران سقوط کرد و تناقضات و چالش های درون حکومت دینی شیعه ایران را آشکار کرد.
• بازرسان نظامی ایرانی خرابکاری یا حمله سایبری را به عنوان دلایل سقوط رد کرده اند، اما برخی از مقامات هنوز به بازی ناپسند مشکوک هستند در حالی که برخی دیگر این سوال را مطرح می کنند که چرا هلیکوپتر در شرایط بد آب و هوا بلند شد.
• هلیکوپتر بل 212 که در سانحه سقوط کرد، هواپیمای چند دهه ای که هنوز در سرتاسر جهان پرواز می کند، سابقه ای در ایران به دوران شاه محمدرضا پهلوی فقید دارد و در طول جنگ ایران و عراق به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت، علیرغم چالش هایی که در حفظ قابلیت پرواز به دلیل وجود داشت. تحریم های غرب

آیا این موارد آماده شده با هوش مصنوعی مفید هستند؟آرهخیر

دبی، امارات متحده عربی (AP) - زمانی که ابراهیم رئیسی رئیس جمهور ایران در بالگردی که او، وزیر امور خارجه و شش نفر دیگر را حمل می کرد، سوار شد، ابرهای غلیظی از قبل در اطراف قله کوه ها در امتداد مرز جمهوری آذربایجان و ایران شکل گرفته بود. با وجود بدتر شدن آب و هوا، هلیکوپتر برای یک سفر در حدود 145 کیلومتری (90 مایلی) جنوب غربی به سمت یک خط لوله جدید نفت در نزدیکی تبریز بلند شد.

در عرض یک ساعت، هلیکوپتر بل 212 به دامنه کوه پوشیده از ابر سقوط کرد.

در حالی که علت سقوط 19 می ناشناخته باقی مانده است، مرگ ناگهانی مورد حمایت تندرو رهبر ایران، آیت الله علی خامنه ای، تناقضات و چالش های پیش روی حکومت دینی شیعی کشور را آشکار کرد.

بازرسان نظامی ایرانی که در حال بررسی سانحه بودند، قبلاً به دلیل گزارش آنها در مورد سرنگونی هواپیمای اوکراینی توسط سربازان در سال 2020 با انتقادهای بین المللی مواجه شده بودند. تلاش ناامیدکننده چند ساعته نجات پس از سقوط هلیکوپتر باعث شد که تهران حتی تنها چند هفته پس از پرتاب به ایالات متحده کمک کند. حمله بی‌سابقه‌ای به اسرائیل و غنی‌سازی اورانیوم از هر زمان دیگری به سطح درجه تسلیحات. حتی نوع هلیکوپتری که سقوط کرد به تاریخ ایران، چه قبل و چه بعد از انقلاب اسلامی ایران در سال 1979، مربوط می شود.

فرزین ندیمی، کارشناس ارشد موسسه واشنگتن برای سیاست خاور نزدیک که در مورد ارتش ایران مطالعه می کند، می گوید: «ایران فرهنگ دوگانگی است. «بعضی جنبه‌ها، آن‌ها بسیار خوب و مدیریت‌شده، خوش‌روغن و بسیار توانا به نظر می‌رسند. ... در بسیاری از سطوح، کاملاً فاقد آن است.»

بازرسان نظامی ایرانی دو بیانیه درباره سقوط این هواپیما منتشر کرده‌اند که به جای ارائه دلیل مشکوک، احتمالات را تا حد زیادی رد کرده‌اند. آنها احتمال "انفجار ناشی از خرابکاری" یا "حمله سایبری" را رد کرده اند که هلیکوپتر بل 212 دو تیغه و دو موتوره را هدف قرار می دهد که بیشتر به نام Huey برای استفاده توسط ارتش ایالات متحده در ویتنام شناخته می شود. جنگ.

به گزارش خبرگزاری دولتی ایرنا، بازپرس گفت: مکالمات ضبط شده بین خدمه پرواز نشان می دهد که آخرین تماس با خلبانان تا زمان وقوع حادثه و توقف پاسخگویی 69 ثانیه به طول انجامیده است. در این مدت هیچ وضعیت اضطراری ثبت نشد.»

در ایران توطئه‌گرا ، برخی از مقامات همچنان اصرار دارند که بازی ناپاک ممکن است باعث سقوط هواپیما شده باشد. با این حال، برخی دیگر از مقامات شروع به این سوال کرده اند که چرا این بالگرد از محل سد جدید گیز گالاسی زمانی که هوا شروع به تغییر کرده بود، بلند شد.

مصطفی میرسلیم، یکی از اعضای مجمع تشخیص مصلحت نظام، در پایگاه اجتماعی ایکس نوشت که از دادستان‌ها خواسته است تا به اشتباهاتی که منجر به از دست دادن رئیس‌جمهور و هیئت وی شد، رسیدگی کنند.

عباس عبدی، روزنامه‌نگار برجسته، همچنین در X نوشت که مسیر پروازی که هلیکوپتر رئیسی طی کرده، نشان می‌دهد که خلبان از رویه استاندارد ایرانی در سایه‌اندازی جاده‌های اصلی در مناطق روستایی پیروی نمی‌کند. این هم می تواند به ناوبری کمک کند و هم یک منطقه فرود ایمن در مواقع اضطراری ایجاد کند. محمود احمدی‌نژاد و ابوالحسن بنی‌صدر ، رئیس‌جمهور سابق ایران، هر دو از سقوط بالگرد جان سالم به در بردند.

بر اساس داده‌های شرکت سیریوم، هلیکوپتر شرکت‌کننده در سانحه، نزدیک به 30 سال قدمت داشت، مستقیماً از یک کارخانه تولید بل در مونترال، کانادا، به نیروی هوایی ایران رسید. تعداد 12 هواپیمای بل 212 ثبت شده در ایران است که هنوز در خدمت هستند.

شرکت Bell Textron مستقر در فورت ورث تگزاس گفت: "هیچ تجارتی در ایران انجام نمی دهد و از ناوگان هلیکوپتری خود پشتیبانی نمی کند و ما از وضعیت فعال هلیکوپتر درگیر در این حادثه اطلاعی نداریم."

اما با وجود چندین دهه قدمت، بل 212 و همتای نظامی آن Huey هنوز در سراسر جهان پرواز می کنند. راجر دی. کانر، متصدی هوانوردی در موزه ملی هوا و فضای اسمیتسونیان در واشنگتن، گفت که در ایالات متحده، هوی ها هنوز به عنوان بخشی از نیروهای هسته ای آمریکا برای پشتیبانی از سیلوهای آن و برای برخی از مأموریت های VIP پرواز می کنند . به گفته سیریوم، بیش از 440 هنوز در سرتاسر جهان پرواز می کنند.

این یک هواپیمای ساده برای پرواز با استانداردهای متوسط ​​هلیکوپتر است. کانر گفت که معمولاً اتوماسیون زیادی ندارد که می تواند پیامدهای مثبت و منفی برای اپراتورها داشته باشد. اتوماسیون بیشتر به معنای فرصت های بیشتر برای سردرگمی خلبان در شرایط خاص، اما همچنین قابلیت های بهتر در شرایط دید کم است.

ندیمی گفت که استفاده ایران از بل 212 همچنان فراگیر است، تا حدی به دلیل شاه فقید محمدرضا پهلوی، که برای خرید صدها هلیکوپتر منعقد کرد و برنامه هایی برای ساخت نوع محلی داشت. کسانی که در زمان انقلاب اسلامی در کشور بودند، در نهایت جزء اصلی جنگ خونین ایران علیه عراق در دهه 1980 بودند.

اما از آنجایی که تحریم‌های غربی عرضه قطعات را کاهش داد، علیرغم تلاش‌هایی که برای تعمیرات اساسی انجام شد، تعداد کمتری از هواپیماها قابلیت پرواز داشتند. این امر باعث شد که ایران درگیر ابزارهای مخفی برای ایمن سازی قطعات شود، که جرقه ای برای چندین پرونده جنایی در ایالات متحده برای کسانی که درگیر بودند، ایجاد کرد، کسانی که به دنبال همه چیز از تجهیزات ایمنی گرفته تا موتورهای کامل و عینک دید در شب برای هواپیما بودند.

محمدجواد ظریف، وزیر امور خارجه پیشین ایران به دنبال این بود که تحریم ها را عامل سقوط هواپیما معرفی کند. متیو میلر، سخنگوی وزارت امور خارجه آمریکا در واکنش به این موضوع گفت که آمریکا «به هیچ وجه برای رژیم تحریم‌های ما عذرخواهی نمی‌کند» زیرا ایران از هواپیما برای «انتقال تجهیزات برای حمایت از تروریسم» استفاده کرده است.

میلر گفت: «در نهایت، این دولت ایران است که مسئول تصمیم گیری برای پرواز یک هلیکوپتر در شرایط بد آب و هوایی است، نه هیچ بازیگر دیگری.

در همین حال، این سوال وجود دارد که چرا ایران ساعت ها نتوانسته بالگرد را پیدا کند، حتی اگر یکی از قربانیان با مقامات تلفن همراه صحبت کرده است. چنین تماس هایی، در تئوری، می توانند توسط سرویس های امنیتی مثلث شوند. همچنین مشخص نیست که آیا هلیکوپتر دارای ردیاب اضطراری است که در هواپیماها رایج است.

در حالی که تحقیقات ادامه دارد، ندیمی گفت که او معتقد است بل 212 که رئیسی را به پرواز درآورد، اویونیک پیشرفته ای ندارد که بتواند برای پرواز با دید کم مفید باشد. با این حال، او تاکید کرد که مشکل اصلی در این سانحه احتمالاً مربوط به این است که چه کسی اجازه داده است که پرواز با بد شدن هوا انجام شود و اینکه آیا خلبان با فشار مسافران VIP خود برای انجام سفر بدون توجه به هر اتفاقی مواجه شده است یا خیر.

ندیمی گفت: ممکن است خطای خلبان، خطای انسانی مقصر باشد، اما زنجیره ای از حوادث باعث این سقوط شده است، نه فقط خطای خلبان، آن بالگرد باید می توانست آن زمین را پاکسازی کند و به سلامت به مقصد پرواز کند. آنها نباید برای پرواز اعزام می شدند.»

___

ناصر کریمی، نویسنده آسوشیتدپرس در تهران، ایران، در این گزارش مشارکت داشته است.

https://www.yahoo.com/news/iran-helicopter-crash-shows-tehrans-050901107.html